カテゴリー「SRC」の記事

2020年6月27日 (土)

61レと51レをセンキシで撮る

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 6月6日土曜日。ニーナ牽引の2061レを撮影後、61レと51レを撮るため、センキシの東側に移動しました。久々にセンキシへやって来た次第ですが、ちょっと東へ行き過ぎたようです。ちょうどいいところに1人撮影している人がいましたが、その前後あたりで撮るのがベストだったかもしれません。もっとも以前朝練でもよく来ていたのはこのあたりだったのですがね・・・なんかアングルがイマイチでした。

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 61レは4時48分頃EF210-165牽引で通過しました。最近グリーンシャトルのコンテナがあまり目立たないので、無理に追いかける必要もないかなと思いつつあります。

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 少し間が空いて5時08分頃Mc250-4ヘッドマークなしの51レスーパーレールカーゴが通過しました。

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 51レ通過時刻ぐらいだとこの時期は十分明るいですね。もっとも一昔前のカメラだとISO感度を上げるのを躊躇っていたので撮影は苦労していました。進歩というのは恐ろしいもので、なんで昔はこんなに露出が悪かったのかと思ってしまいますが、苦労しながら撮っていたんでしょうね。もっとも苦労といっても所詮はデジタルなんでそれほど苦労でもないのですけどね。この日はこれにて撤収しました。

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2020年6月19日 (金)

雨中の朝練も51レは大撃沈~茨木・岸辺~

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 5月31日日曜日。この日は雨が降ってましたが、ニーナが運用されていたので、早朝練習に励みました。土曜活動、日曜はウヤしてましたが、ニーナのためにカツテンしました。JR総持寺も飽きたので、久々に茨木に足を運びました。51レ通過ギリギリに間に合いましたが、この日の51レは少し遅れ気味なのか、始発電車にモロに被られました。こんなに被られてはどうにもなりまへん。

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 早起きして1文にもならん時の虚しさはたまりませんね。こんなことならJR総持寺へ行けばよかった・・・。

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 5時11分頃EF210-138牽引の5055レが通過しました。雨も降ってきたので、岸辺に移動することにして、ホームを移りました。

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 5時14分頃EF210-15牽引の1061レが通過しました。これを撮って岸辺に移動しました。

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 岸辺では久々に53レ福通レールエクスプレスの入替作業を見物できました。

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 昔はPFとかEF200が後押しをしていたこともありましたが、今はHD300が後押し役になっています。それにしても岸辺まで来る貨物は意外に少なく5時台は暇でしたね。やっぱり朝練は東で撮影する方が良さそうです。

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 5時49分になって漸く貨物列車がやって来ました。EF210-109新色牽引の63レです。以降6時台へと続きます。

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2020年6月 9日 (火)

日の出後に通過する61レと51レを撮影~岸辺~

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 5月30日土曜日。早朝日の出前に通過したサンライズ瀬戸・出雲と5051レ、2061レなどを撮影し、日の出後に通過する61レ、51レを引き続き撮影しました。

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 4時48分頃EF210-120牽引の1091レが通過しました。この日の大阪の日の出が4時47分だったのでちょうど日の出後に通過しました。

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 4時52分頃EF210-166牽引の61レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。最近SGSLもグリーンシャトルで統一されたコンテナよりも色々なコンテナを積載しており、ちょっとイメージが薄れつつあります。

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 4時55分頃上り内側線に通過の表示があったので何が来るのかなと思っているとキヤ141が通過していきました。な~んやという感じです。キヤ141はよく見る存在なのでいいものを見たという感はないですね。

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 5時09分頃51レスーパーレールカーゴが通過しました。ヘッドマークなしのMc250-4が先頭でした。

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 東京方はMc250-5が連結されていました。こちらは正規のヘッドマークが描かれていました。これにて岸辺からは撤収して茨木に移動しました。

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2020年6月 2日 (火)

超~朝練開始~岸辺で遅延サンライズと51レSRCを撮影~

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 5月23日土曜日。超~朝練の続編。61レが通過して、遅延サンライズ撮影に臨みました。内側線走行は予定外でしたが、まぁ撮影はできるのでヨシとしました。

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 しかし、撮影は大失敗。4時50分頃285系サンライズ瀬戸・出雲が通過しましたが、いいカットのところで手前に雑草があることに気づかず思いっきり顔に引っ掛かりました。せっかく日の出後の通過だったのにヘッドライトにやられて雑草まで入るという不本意な出来に終わりました。

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 まぁ内側線を通過するこのカットが撮れたということで満足しておきますか・・・。

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 51レ通過までは時間があるのでゆっくりと上りホームに移動。この日は車で来たものの、後に狙いがあったのでICOCAで入場してました。51レ通過後はすぐに移動したかったので、51レの通過が待ち遠しかったです。

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 51レは5時09分頃通過していきました。先頭はMc250-4でヘッドマークのイラストがなしでした。またデザインが変わるんでしょうか。後部のMc250-3もSAGAWAだけのマークで両端ともイマイチ締まりのない顔でした。この後は上り始発電車で茨木に移動しました。

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2020年5月27日 (水)

51レSRC撮影~JR総持寺駅~

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 5月17日日曜日。コロナ禍も一旦落ち着いてきたので、超~早朝練習のみ開始しましたが、前日は雨降りだったのでウヤしてNゲージをしてました。この日も前週に続いてJR総持寺駅へ足を運びました。日曜なんで61レはないので、5時前に現地到着。日の出が4時台になったので、だいぶ明るくなってます。日が出てないので、JR総持寺でも十分撮れますが、日が照ると光線が悪くなるので、ここは回避した方がいいです。

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 4時58分頃EF210-171牽引の1064レが通過しました。以前より上り貨物が多くなった感がありますね。

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 上下撮れるのがJR総持寺のいいところです。5時02分頃EF510-502牽引の3097レが通過しました。久々に青510を撮ることができました。

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 5時03分頃51レSRCが通過しました。一番電車と被らずに済みますが、茨木では被る可能性があるので、JR総持寺に来た方が確実です。前週に続いて東京方はヘッドマークが剥がれたMc250-1でした。

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2020年5月12日 (火)

2020年超~朝練開始【5月10日2061レ・51レ/JR総持寺】

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 5月10日日曜日。前日久々に鉄活動を再開しましたが、久しぶり過ぎて一眼の電池が切れていて、予備電池を持ってくるのを忘れ、コンデジも持っていなかったため、スマホで動画鉄しただけに終わったので、そのリベンジに連日のJR総持寺詣でをしました。家から徒歩圏内で来れる撮影地として以前は安威川を使ってましたが、架線柱から支持材が出てしまい、最近はJR総持寺か茨木での撮影となっています。車で岸辺まで行っても良かったのですが、運動がてら早朝から歩いてJR総持寺へやって来ました。

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 前日は61レが運転されていましたが、この日は日曜日のためウヤでした。4時56分頃EF66-126牽引のカモレが通過しました。この時間帯に下り貨物の通過はないので遅延列車です。どうやら2061レのようでした。

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 5時03分の下り始発電車が行ってから5時05分頃51レSRCが通過しました。先般Nゲージで走らせたSRCですが、久々に本物のSRCを撮影しました。これから1ヶ月ちょっとは撮影シーズンになりますね。この日はMc250-2を先頭にやって来ました。前日は日が射していたので明るかったですが、この日は曇天模様のため露出は厳しく、ちょっとミスりました。東京方はMc250-1でヘッドマークが剥がれていました。

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2020年5月11日 (月)

2020年超~朝練開始【撮影久々過ぎて大撃沈】

 5月10日土曜日。日の出も早くなってきたので、コロナ自粛中ですが、超~朝練で撮り鉄を再開しました。JR総持寺駅まで歩いて5時前に到着。ちょうどSGSLが通過するところだったのでスマホで動画を撮影しました。ホームに入り、さて51レ撮影とカメラを取り出し、電源を入れると・・・電池が切れていました。久々過ぎて電池が切れているのを確認せずにやって来た次第です。いつもなら予備電池を持っているのですが、この日はあいにく予備電池を下ろしてきており、コンデジも持ち合わせていませんでした。大撃沈です。早起きしても何文の徳も得もありませんでしたわ。仕方ないのでスマホで動画撮影しました。さすがに止めて撮るには無理があるので動画にした次第です。まぁまぁ撮れますが、さすがにこれで何時間も粘るのもあれ何で、53レ福通レールエクスプレスを茨木で撮影して撤収しました。

 

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2019年8月14日 (水)

【台風の産物遅延51レを撮影する~岸辺~】

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 7月27日土曜日。大雨で遅延していた5031Mサンライズ瀬戸・出雲を岸辺駅下りホームで撮影し、上りホームに移動して遅延51レの通過を待ちました。

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 7時41分頃683系12両編成のサンダーバード回送が通過していきました。

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 7時45分頃遅延していた51レスーパーレールカーゴが通過しました。この日はMc250-6が先頭でした。サンライズ通過時には雨が降ってませんでしたが、51レ通過時には雨が降り始めていました。これにて撤収。雨が降って来ましたが、大阪環状線へと移動しました。

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2019年7月24日 (水)

【JR総持寺で超~早朝練習61レ・51レを撮る】

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 7月6日土曜日。この日はJR総持寺駅で久々に超~早朝練習を実施。51レは今年はJR総持寺中心に撮影してきましたが、61レは起きられずにいつも撮れなかったので、気合いを入れて4時前に起床。現地に4時30分前に到着しました。しかし駅が開くのが4時30分頃で、61レより前に通過するサンライズはJR総持寺駅では撮影できません。岸辺なんかはもうちょっと早く駅が開いていたと思うのですが、JR総持寺は4時30分オープンのようです。

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 まず4時41分頃内側線をEF210-132牽引の1091レが通過しました。この列車と61レは内側線走行です。

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 4時43分頃EF66-106牽引の61レスーパーグリーンシャトルライナーが通過しました。露出が無さすぎですわ。

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 グリーンシャトルのコンテナが特徴の61レですが、この日は積載がイマイチでした。

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 4時54分頃EF210-166牽引の1089レが通過しました。

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 ちょうど前週は大阪サミット開催により時変で大いに撮り鉄を楽しませてくれたスーパーレールカーゴはこの日は当然ながら定時運転。51レは5時03分頃Mc250-4を先頭にJR総持寺駅を通過しました。

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 5時09分頃EF210-12牽引の5055レが通過しました。

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 5時13分頃EF210-153牽引の1061レが通過しました。この日は53レが遅延していたので、これにて撤収。74レ撮影のため移動しました。

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2019年7月20日 (土)

【G20大阪サミット開催により時変になった9050レSRCを摂津富田で撮る】

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 6月29日土曜日。この日は智頭急行へプチ遠征を考えていましたが、9050レSRC運転があったので、予定を変更して朝から摂津富田を訪問しました。前日はサントリーカーブで撮ったので、どこで撮ろうかと思案して、いろいろ考えたものの近場で済ませることにしました。小1時間ほど前から撮影者が集まっていましたが、まぁまぁいいポジションを取ることができました。あとからかなりの人数が来ましたが、終始穏やかに撮影できました。

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 8時17分頃キハ85系ひだ25号が通過しました。3両編成で運転。

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 SRC通過までの間は内側線の快速や普通を撮影して時間を潰しました。223系と221系の併結快速も運転されていました。

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 9時05分頃223系V21編成を先頭にした回送が通過しました。V21編成と言えば、6000番台から2000番台に復帰した編成です。

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 223系回送通過の後、9時09分頃9050レSRCが通過しました。前日に9051レで来た車両で、大阪方はヘッドマークが消されたMc250-4の編成です。これにて朝練は終了。この後は岸辺に移動しました。

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