カテゴリー「アーバンネットワーク」の記事

2020年3月29日 (日)

9両編成化された関空特急はるかを大阪環状線で撮影~野田~

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 3月21日土曜日。74レ撮影後はJR大阪環状線内で9両編成化された関空特急はるかの撮影を目的に野田へと足を運びました。

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 7時31分頃271系HA651編成を連結した関空特急はるか2号が通過しました。9両編成はるかも4月1日からは6両編成に戻されるので、しばらく見納めになります。

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 大阪方に移動して撮影しました。7時40分頃283系6両編成の特急くろしお1号がやって来ました。

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 7時45分頃287系HC601編成パンダくろしおを使用した特急くろしお6号が通過しました。

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 7時54分頃271系HA655編成を先頭にした関空特急はるか7号が通過しました。この後は西九条方に移動しました。

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2020年3月27日 (金)

関空特急はるかと4076レを茨木で撮影

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 3月14日土曜日。岸辺で75レなどを撮影し、9両はるかをもう少し撮ろうということで茨木に移動して撮影を続行しました。到着とほぼ同時に16時20分頃関空特急はるか41号が通過しました。271系HA653編成を先頭にやって来ました。

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 16時38分頃EF510-20牽引の4076レが通過しました。フツーならこれにて撤収ですが、もう1本はるかを撮って撤収することにしました。

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 16時50分頃271系HA652編成を先頭にした関空特急はるか43号が通過しました。271系3本が撮れて満足しました。この日はこれにて撤収しました。

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2020年3月25日 (水)

9両編成化された関空特急はるかを撮影する~新大阪・岸辺~

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 3月14日土曜日。塚本でJR宝塚線区間快速大阪行きを撮影して、新大阪に移動してダイヤ改正で9両編成化された関空特急はるかを撮影しました。15時27分頃やってきた関空特急はるか37号を待っているとノーマル281系を先頭にやって来ました。271系を期待していたのでちょっと当てが外れた感が強かったですが、ノーマルの顔も貴重化しているので、まずはヨシとしましょうか。恥ずかしながら271系をまだ見たことも撮ったこともないので、次のはるかを撮るために岸辺へ移動しました。

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 岸辺で撮影したのは関空特急はるか39号で、こちらは待望の271系を先頭にやって来ました。

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 雨が降ってきたので屋根の下での撮影でしたが、HA651編成を先頭にした関空特急はるか39号を撮影できました。9両編成化されたはるかですが、コロナウイルス感染拡大の影響で、利用者が大幅に減っており、海外渡航が容易にできなくなっていることもあり、宝の持ち腐れ状態になっていますね。

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2020年3月24日 (火)

JR宝塚線区間快速後編~塚本で撮影~

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 3月14日土曜日。昼前後にJR宝塚線下り区間快速を撮影し、昼を挟んで所用があったので少し離れて、昼下がりに再び塚本へ足を運びました。今度は上り区間快速を撮影するためにやって来ました。

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 14時40分頃下り快速新三田行きがやって来ました。321系7両編成が運用されていました。下りは14時台後半から快速に戻ります。

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 上りホームに移って区間快速大阪行きを撮影しました。14時49分頃223系4両編成の区間快速大阪行きがやって来ました。この電車は新三田始発で、この後、15時04分頃トップ画像の225系6両編成の区間快速大阪行きが通過しました。この電車は篠山口始発です。

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2020年3月23日 (月)

JR宝塚線区間快速篠山口行き・新三田行きを尼崎で撮影

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 3月14日土曜日。JR宝塚線区間快速撮影第2弾です。塚本で2本撮って尼崎に移動して撮影。

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 12時07分頃普通宝塚行きがやって来ました。

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 12時17分頃225系区間快速新三田行きが4両編成でやって来ました。昼前後に下る列車なので4両編成でも大丈夫ということでしょうか。

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 12時22分頃普通宝塚行きがやって来ました。207系もリニューアル車が増えてきましたね。221系のように全ての207系がリニューアル車になる日も近いかもしれませんね。

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 12時27分頃225系6両編成の区間快速篠山口行きがやって来ました。こちらは丹波路快速のスジなんで6両編成です。このあとキタで予定があったので一旦撤収しました。

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2020年3月22日 (日)

【JR宝塚線に登場した区間快速篠山口行き・新三田行きを撮影】

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 3月14日土曜日。ダイヤ改正初日。近鉄ひのとりを乗り撮りして、じっくり近鉄に腰を落ち着けたかったものの、あまり毎日出歩きたくないご時世のためJR宝塚線に転戦しました。まずは下り区間快速を撮影するため塚本に足を運びました。

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 まずは11時40分頃やってきた区間快速新三田行きを撮影。223系4両編成でした。快速宝塚行きをそのまま新三田まで延伸した感じですね。普通が7両編成だったので3両減車された形になります。223系、225系の数を考えると一部は321系や207系も使用するものと見ているのですが、全ての調査はできていないので何とも言えません。

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 続いて11時48分頃やってきたのは普通宝塚行き。新三田行きが宝塚行きに短縮されました。普通宝塚行きというのは今まであまり見られなかったので新鮮ですね。

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 11時55分頃223系8両編成の区間快速篠山口行きがやって来ました。この電車は丹波路快速の後継で8両編成で運転されていました。需要的には6両編成が手頃なんでしょうが、223系は4両編成が基本なので4両か8両にせざるを得ないのが難しいところです。2本撮って尼崎へと移動しました。

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2020年3月10日 (火)

【JR学研都市線平日夕方ラッシュ時ダイヤを放出で見る】

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 2月26日水曜日。この日はJR学研都市線の平日夕方ラッシュ時ダイヤを放出で見物しました。

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 放出発18時45分の普通四条畷行き。この電車は京橋始発の着席サービス電車です。

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 18時52分の普通松井山手行きは東西線からの直通電車です。やっぱりこっちの方が混雑してますね。

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 18時55分の快速木津行きはおおさか東線直通快速奈良行きと連絡します。

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 19時00分の普通四条畷行きはおおさか東線普通と連絡しています。

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 19時03分の区間快速京田辺行きも東西線からの直通電車で尼崎始発で運転されています。

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2020年3月 8日 (日)

【ダイヤ改正で大きく変わるJR宝塚線を訪問】

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 2月29日土曜日。阪急今津線で阪急杯カン付を撮影し、宝塚からJR宝塚線に転戦しました。JR宝塚線はこの春のダイヤ改正でデータイムダイヤが大きく変わります。区間快速が新設され、丹波路快速、快速が区間快速に置き換えられ、普通は宝塚止まりとなります。

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 データイムからは姿を消す丹波路快速。223系8両編成でやって来ました。

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 データイムの宝塚以遠への運転はなくなる普通。ダイヤ改正後は2番線からの発着となります。

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 丹波路快速大阪行きで中山寺へと移動しました。今回はこの駅の訪問がメインで、丹波路快速はついで撮りなんですよね。

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 中山寺駅には中山寺ゆかりの馬上太子こと聖徳太子の銅像が建っていました。

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2020年2月14日 (金)

【湖東から一気に関西1DAYパス範囲外の智頭急行に】

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 2月8日土曜日。早朝から湖東行脚を終えて、稲枝から普通で能登川へ行き、能登川から新快速播州赤穂行きで一気に相生へ移動しました。元が取れる要素がこれしかないので、何とか席につこうと努力しましたが、補助椅子が確保できただけでした。結局京都でも席はあまり空かず、大阪で何とかボックスシートに座れただけでした。まだ朝9時台だったので、大阪に仕事やお出かけの人が多かったのかもしれません。

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 さすがの新快速も三ノ宮を過ぎると車内に余裕ができました。とは言え、立ち客こそ出ないものの、席が埋まる程度の乗車率は維持しており、相変わらず利用率は高いようです。18シーズンではないので、稲枝から相生まで移動する人はいないでしょうが、遠く湖東から播州まで移動できるのはありがたいものです。相生で普通上郡行きに乗り換えて上郡へ移動。

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 昔ながらの115系でしたが、車内は転換クロスシートになったリニューアル車でした。広島地区から転属してきたんですかね。

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 上郡からは智頭急行に入ります。乗り換え時間があったので、上り貨物も撮影しました。EF210-144牽引の5070レでした。ここからはJRを離れて智頭急行に入っていくため、一旦改札を出て、周辺で食料を調達できないか確認・・・スーパーがありましたが、道路を渡るのが面倒なので食料調達は断念して智頭急行の改札口から駅に入りました。

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2020年2月13日 (木)

【JR琵琶湖線東部の各駅を行脚する】

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 2月8日土曜日。この日は朝から気合いを入れて早起きして関西1DAYパスなどを利用してプチ遠征に出ました。茨木発5時36分の普通京都行きに乗って京都へ。京都で当駅始発の普通長浜行きに乗り換えました。

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 いつもは1本前の普通米原行きなんで普通長浜行きは初乗車かもしれません。これに乗って早朝の湖東路を東進していきます。途中安土あたりで積雪が見られました。この冬初の雪を見ましたね。雪の中での撮影も心を動かされますが、この日の目的は各駅探訪なんで、東へ東へと進み南彦根にやって来ました。

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 南彦根駅は2面4線化を考慮した構造になっていました。国鉄時代の後発の駅ではよく見られるパターンです。

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 南彦根駅は橋上駅舎になっています。今回訪問した3駅は全て橋上駅舎になっており、近代化されています。

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 続いて河瀬駅を訪問。みどりの窓口とみどりの券売機が併設されていますが、JR西日本ではみどりの窓口を閉鎖して、みどりの券売機に置き換えていく方針なので、ここもみどりの券売機だけになる可能性もありますね。

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 北側にある河瀬や南彦根には雪はなかったのですが、西側にある稲枝には雪が残っていました。どうやら近江八幡周辺で雪が降っていたようです。

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 稲枝駅は2016年末に橋上駅舎化されたところなので、まだ駅周辺は開発途中といった感じでした。南彦根や河瀬と比べると駅の規模はやや小さいという感じでした。

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 朝のうちにJR琵琶湖線3駅行脚を終えて、湖東からは撤収して西へ西へと移動しました。

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