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2020年3月

2020年3月31日 (火)

9両編成化された関空特急はるかを大阪環状線で撮影3~西九条~

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 3月21日土曜日。野田で関空特急はるかを撮影し、西九条に移動しました。西九条から阪神に入るつもりでしたが、西九条でも関空特急はるかの走行ルートを撮影しようと大阪方で撮影しました。

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 8時54分頃関空特急はるか11号がやって来ました。野田で撮影したのと同様に、西九条手前で梅田貨物線から外回り線を横断して内回り線に入って来ました。

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 外回り線の交差支障もあるのでメリットばかりではないと思いますが、ゆめ咲線電車との支障が減少するのでゆめ咲線電車にはメリットがあります。

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 西九条駅4番線を通過する関空特急はるかの姿は新鮮ですね。これまでは中線の2・3番線を通過していました。

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2020年3月30日 (月)

9両編成化された関空特急はるかを大阪環状線で撮影2~野田~

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 3月21日土曜日。JR大阪環状線野田の大阪方で撮影し、西九条方で撮影しました。

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 8両編成化された221系大和路快速。4+4の8両編成が増えてますね。

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 8時02分頃紀州路快速京橋行きがHE426編成リニューアル車でやって来ました。土休日朝の時間帯は紀州路快速の単独運転が多くなります。

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 8時23分頃HA654編成を先頭にした関空特急はるか9号が通過しました。

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 ダイヤ改正で、下りはるかは手前の渡り線を渡って外回り線を横断して内回り線に入るようになりました。

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2020年3月29日 (日)

9両編成化された関空特急はるかを大阪環状線で撮影~野田~

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 3月21日土曜日。74レ撮影後はJR大阪環状線内で9両編成化された関空特急はるかの撮影を目的に野田へと足を運びました。

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 7時31分頃271系HA651編成を連結した関空特急はるか2号が通過しました。9両編成はるかも4月1日からは6両編成に戻されるので、しばらく見納めになります。

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 大阪方に移動して撮影しました。7時40分頃283系6両編成の特急くろしお1号がやって来ました。

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 7時45分頃287系HC601編成パンダくろしおを使用した特急くろしお6号が通過しました。

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 7時54分頃271系HA655編成を先頭にした関空特急はるか7号が通過しました。この後は西九条方に移動しました。

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2020年3月28日 (土)

ダイヤ改正後も健在の55レ・1051レ・74レの3連発を東淀川で撮影

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 3月21日土曜日。この日は早朝からダイヤ改正後も継続している74レ他貨物3連発を東淀川で撮影しました。

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 6時54分頃EF66-113牽引の55レ福通レールエクスプレスが通過しました。66据え置きとなったのでニーナの登板を期待したいですね。

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 7時01分頃EF210-161牽引の1051レが通過しました。

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 7時08分頃EF65-2067牽引の74レが通過しました。改正前よりも2分ほど遅くなっています。

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2020年3月27日 (金)

関空特急はるかと4076レを茨木で撮影

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 3月14日土曜日。岸辺で75レなどを撮影し、9両はるかをもう少し撮ろうということで茨木に移動して撮影を続行しました。到着とほぼ同時に16時20分頃関空特急はるか41号が通過しました。271系HA653編成を先頭にやって来ました。

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 16時38分頃EF510-20牽引の4076レが通過しました。フツーならこれにて撤収ですが、もう1本はるかを撮って撤収することにしました。

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 16時50分頃271系HA652編成を先頭にした関空特急はるか43号が通過しました。271系3本が撮れて満足しました。この日はこれにて撤収しました。

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2020年3月26日 (木)

ダイヤ改正後の岸辺で75レを撮影

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 3月14日土曜日。関空特急はるかを撮影し、続いて75レを撮影します。ダイヤ改正後お初の75レです。

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 その前に15時48分頃EF210-157牽引の2059レカンガルーエクスプレスがやって来ました。66牽引から桃牽引に代わったようです。

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 15時57分頃EF65-2074牽引の75レが通過しました。改正前と同じく吹田タへ向かう線路を走って来ました。通過時刻は2分ほど遅くなっているようです。

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 75レ通過の1分後の15時58分頃289系J4編成の上り回送が通過しました。

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 16時02分頃289系J1編成下り回送が通過しました。上下で289系回送が通過しますね。

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 16時12分頃281系HA632編成を繋げた9両編成の関空特急はるか34号が通過しました。

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2020年3月25日 (水)

9両編成化された関空特急はるかを撮影する~新大阪・岸辺~

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 3月14日土曜日。塚本でJR宝塚線区間快速大阪行きを撮影して、新大阪に移動してダイヤ改正で9両編成化された関空特急はるかを撮影しました。15時27分頃やってきた関空特急はるか37号を待っているとノーマル281系を先頭にやって来ました。271系を期待していたのでちょっと当てが外れた感が強かったですが、ノーマルの顔も貴重化しているので、まずはヨシとしましょうか。恥ずかしながら271系をまだ見たことも撮ったこともないので、次のはるかを撮るために岸辺へ移動しました。

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 岸辺で撮影したのは関空特急はるか39号で、こちらは待望の271系を先頭にやって来ました。

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 雨が降ってきたので屋根の下での撮影でしたが、HA651編成を先頭にした関空特急はるか39号を撮影できました。9両編成化されたはるかですが、コロナウイルス感染拡大の影響で、利用者が大幅に減っており、海外渡航が容易にできなくなっていることもあり、宝の持ち腐れ状態になっていますね。

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2020年3月24日 (火)

JR宝塚線区間快速後編~塚本で撮影~

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 3月14日土曜日。昼前後にJR宝塚線下り区間快速を撮影し、昼を挟んで所用があったので少し離れて、昼下がりに再び塚本へ足を運びました。今度は上り区間快速を撮影するためにやって来ました。

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 14時40分頃下り快速新三田行きがやって来ました。321系7両編成が運用されていました。下りは14時台後半から快速に戻ります。

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 上りホームに移って区間快速大阪行きを撮影しました。14時49分頃223系4両編成の区間快速大阪行きがやって来ました。この電車は新三田始発で、この後、15時04分頃トップ画像の225系6両編成の区間快速大阪行きが通過しました。この電車は篠山口始発です。

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2020年3月23日 (月)

JR宝塚線区間快速篠山口行き・新三田行きを尼崎で撮影

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 3月14日土曜日。JR宝塚線区間快速撮影第2弾です。塚本で2本撮って尼崎に移動して撮影。

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 12時07分頃普通宝塚行きがやって来ました。

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 12時17分頃225系区間快速新三田行きが4両編成でやって来ました。昼前後に下る列車なので4両編成でも大丈夫ということでしょうか。

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 12時22分頃普通宝塚行きがやって来ました。207系もリニューアル車が増えてきましたね。221系のように全ての207系がリニューアル車になる日も近いかもしれませんね。

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 12時27分頃225系6両編成の区間快速篠山口行きがやって来ました。こちらは丹波路快速のスジなんで6両編成です。このあとキタで予定があったので一旦撤収しました。

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2020年3月22日 (日)

【JR宝塚線に登場した区間快速篠山口行き・新三田行きを撮影】

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 3月14日土曜日。ダイヤ改正初日。近鉄ひのとりを乗り撮りして、じっくり近鉄に腰を落ち着けたかったものの、あまり毎日出歩きたくないご時世のためJR宝塚線に転戦しました。まずは下り区間快速を撮影するため塚本に足を運びました。

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 まずは11時40分頃やってきた区間快速新三田行きを撮影。223系4両編成でした。快速宝塚行きをそのまま新三田まで延伸した感じですね。普通が7両編成だったので3両減車された形になります。223系、225系の数を考えると一部は321系や207系も使用するものと見ているのですが、全ての調査はできていないので何とも言えません。

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 続いて11時48分頃やってきたのは普通宝塚行き。新三田行きが宝塚行きに短縮されました。普通宝塚行きというのは今まであまり見られなかったので新鮮ですね。

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 11時55分頃223系8両編成の区間快速篠山口行きがやって来ました。この電車は丹波路快速の後継で8両編成で運転されていました。需要的には6両編成が手頃なんでしょうが、223系は4両編成が基本なので4両か8両にせざるを得ないのが難しいところです。2本撮って尼崎へと移動しました。

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2020年3月21日 (土)

【ギャラリーが多く集まる大阪難波駅でひのとり4度目の撮影】

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 3月14日土曜日。鶴橋で上りひのとりの一番列車を撮影後、大阪難波駅に移動しました。ひのとり撮影は考えてなかったのですが、大阪上本町方に多くのギャラリーが待ち構えていたのを見て火が付きました。さすがに大阪上本町方には陣取れないので、尼崎方で入線シーンを押さえることにしました。

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 ひのとりの入線シーンを撮影し、停車中の列車をケツ討ち撮影。

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 8両編成化された阪神1210Fを先頭にした快速急行神戸三宮行きと並びました。

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 ひのとりのロゴマークを撮影。長いレンズしかなかったので、とりあえず撮影はこれにて終了。なんばの旭屋でJR貨物の時刻表を入手してから梅田まで御堂筋線に乗りました。御堂筋線の車内は休日の電車とは思えないほどガラガラでした。イベントなどが各所で中止になっているだけにコロナの影響は深刻ですね。鉄道会社も2月、3月は利用の落ち込みが過去最大級になるのではないかと危惧されます。

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2020年3月20日 (金)

【名阪甲特急ひのとり上り一番列車を撮る】

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 3月14日土曜日。鶴橋での撮影続編です。ひのとりは鶴橋着10時26分なのでまだ暫く時間がありました。

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 10時02分頃少し遅れて名阪甲特急アーバンライナーNEXTがやって来ました。近鉄名古屋発8時00分の正列車で、ひのとりは近鉄名古屋発8時20分の増発列車に使用されており、途中大和八木にも停車します。

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 10時15分頃50000系しまかぜの回送がやって来ました。さすがのしまかぜもこの日は脇役です。もっとも全車プレミアムシートとなっているしまかぜはひのとりよりも格上列車なんですよね。

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 10時28分頃少し遅れて80000系名阪甲特急ひのとり上り一番列車がやって来ました。定番のこのカットも初撮影なんで新鮮ですね。

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 初撮影と慣れぬ屋根下からの撮影で、編成が切れてしまいました。

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 80000系ひのとりは少し遅れて鶴橋駅を出発していきました。しまかぜと違うフロントマスクはボンネット特急のような感じがしますね。

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2020年3月19日 (木)

【8両編成化された近鉄奈良線快速急行を撮る】

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 3月14日土曜日。近鉄八尾で名阪ひのとりを撮影し、快速急行松阪行き撮影後、一旦八尾ブレイクして鶴橋に戻りました。

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近鉄名古屋発の上りひのとり初列車を撮影するため鶴橋で陣取りました。雨の中屋根の下に撮影者が数名集まっていましたが、コロナの影響もあってか少なめでした。ひのとりの待ち時間の間にダイヤ変更で8両編成化された奈良線快速急行などを撮影しました。

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 快速急行の8連化の影響か、急行は6両編成が多くなったような気がします。

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 8両化された快速急行は逆に10両編成が少なくなった感があります。この辺りはもう少し時間帯を変えてみてみないと何とも言えません。

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2020年3月18日 (水)

【名阪甲特急ひのとりを撮る】

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 3月14日土曜日。近鉄奈良から大阪上本町まで阪奈ひのとりの旅を楽しみ、今度はひの撮りのため、近鉄八尾まで足を運びました。生憎の雨のため、どこで撮ろうかと思案しながら準急で移動しました。

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 前走りの区間準急大和朝倉行きで練習。雨が強いので、屋根の下から撮影しました。

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 9時13分頃80101F名阪甲特急ひのとりが通過しました。この電車は先ほど乗ってきた車両の折り返し運用です。まだ編成数が少ないので、効率よく運用されているイメージです。

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 停車中の普通大阪上本町行きと並びました。これが日常になっていきます。

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 この後9時25分頃ダイヤ変更で新設された快速急行松阪行きが通過しました。伊勢中川方には5105F復刻塗装車が運用されていました。

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2020年3月17日 (火)

【裏ひのとりで近鉄80000系初乗り】

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 3月14日土曜日。コロナウイルスの影響で日本全国でイベントが中止や延期される中、鉄道業界ではJRを中心にダイヤ改正が行われました。関西ではJR西日本の他、近鉄、阪神、山陽、神鉄、大阪メトロ谷町線でダイヤ改正が実施されています。中でも近鉄ではダイヤ変更の規模は小規模なものでしたが、80000系ひのとりがデビューするということで、鉄道ファンにも注目度の高いダイヤ変更となりました。コロナの影響もあってかプレミアムシートは満席だったものの、名阪特急も阪奈特急もレギュラーシートに空きがあったので、阪奈特急の一番列車を押さえて乗車することにしました。

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 近鉄奈良駅に入り、駅近くで朝食を取っていざひのとりへと駅を向かおうとすると近鉄奈良駅前を鹿が数頭悠然と歩く姿を見かけました。さすがは奈良ですね。近鉄奈良駅まで鹿が進出してくるんですね。コロナの影響で観光客が減って鹿もエサを求めて移動しているのかもしれませんね。

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 駅に入ると特急ひのとり大阪難波の表示が出ていました。

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 8時06分頃近鉄奈良駅4番線に80000系ひのとりが入線してきました。ダイヤ変更前はアーバンが使用されていたスジです。

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 撮影はそこそこにしてレギュラーシートの見物を行いました。レギュラーシートもバックシェルが付いた豪華なシートになっています。

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 シートカバーにはひのとりが描かれていました。

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 21000系、21020系にはなかった背面テーブルが設置されています。

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 コンセントは肘掛の側面に設置されています。

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 座席の背面にはカップホルダーとフットレストが設置されています。フットレストは立派ですが、使用しないときには若干邪魔な感じがしないでもありません。

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 出入口に設置されているLCDは2画面になっておりアーバンよりも表示が大きくなりました。

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 荷物ロッカーがデッキにあるためか荷棚は意外と簡素な造りでした。

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 乗車した5号車のデッキにはロッカーとロビーが設置されていました。

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 近鉄奈良から30分弱で大阪上本町に到着。大阪難波まで行く予定でしたが、折り返しのひのとりを撮るためには大阪上本町で折り返す方が効率が良いので予定を変更して大阪上本町で下車しました。

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2020年3月16日 (月)

【阪神本線大阪梅田行き】

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 3月7日土曜日。阪神武庫川線撮影後、武庫川から尼崎へ移動して阪神本線を撮影しました。LED表示車も梅田表示が多かった阪神でも大阪梅田表示が多くなってきたので、その記録を中心に撮影しました。5503Fリノベーション車の普通は大阪梅田表示でした。

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 8231FLED表示車の急行も大阪梅田表示でやって来ました。

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 山陽5010FMeetColors台湾ラッピングの直通特急は阪神梅田表示でした。山陽車は阪神大阪梅田の表示に変わるんでしょうかね。

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 5507Fリノベーション車も大阪梅田表示でした。リノベーション車や5700系は大阪梅田表示になっているようです。

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 こちらは武庫川で撮影した5551F普通大阪梅田行き。5550系もLED表示なんで、大阪梅田表示に変更されています。

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2020年3月15日 (日)

【阪神武庫川線赤銅車最後の春を撮る3】

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 3月7日土曜日。阪神武庫川線赤銅車撮影第3弾。武庫川団地前から折り返してくる電車を撮影するため、武庫川駅方に移動しました。なかなか撮れそうなところはありませんが、ちょうど武庫川駅から最初の踏切で何とか撮れそうだったので、電車を待ってみました。

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 阪神高速と国道43号線の高架をくぐるため、東鳴尾方はイマイチです。

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 武庫川駅方に振り返ってケツ討ちはいい感じの光線で前パンタ姿をとらえることができました。

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 武庫川駅に到着した7990F。後ろには7966Fの姿が見えます。武庫川駅では縦列停車の形になっており、朝夕に運用されます。

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 駅に戻って武庫川駅で待機している7966Fも撮影しました。

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2020年3月14日 (土)

【阪神武庫川線赤銅車最後の春を撮る2】

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 3月7日土曜日。阪神武庫川線赤銅車撮影第2弾です。先の陸橋から東鳴尾駅方にある踏切に移動して折り返してくる電車を撮影します。20分毎の運転ですが、ピストン運行のため、意外と待ち時間は少ないです。

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 前パンタの阪神電車は1000系増結車ぐらいしかなく、1000系増結車もブツ6でも動かない限り見られないので、貴重ですね。

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 電車はあまりスピードを出さないのでカットは稼げますね。ファーストショットがやや失敗だったので引いての撮影は限界まで連写しました。

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 行き違い駅の東鳴尾駅に進入する7990F。行き違い駅ですが、データイムはピストン運転のため行き違う電車はありません。

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2020年3月13日 (金)

【阪神武庫川線赤銅車最後の春を撮る】

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 3月7日土曜日。朝に鮮魚列車を2匹釣り上げて、そのあとは所用のため一旦離れて、昼間に鉄活に復帰。前週いかなかった阪神武庫川線に足を運びました。赤銅車最後の春を追うために来ましたが、まだまだ時間はありますから急ぎはしないのですが、撮り鉄が集結しないうちに撮っておきたいところです。

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 この日は7990Fが運用されていました。撮影のため東鳴尾まで乗って来ました。

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 東鳴尾駅に改札はなく、ICカードリーダーが設置されているだけで切符の販売は行われていません。ここから武庫川方に歩いて撮影地を巡ります。

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 武庫川団地前からやってくる電車を撮るため、43号線前にある陸橋から赤銅車を狙いました。逆光でイマイチですが、いい感じには撮れます。この後、急ぎケツ討ちのため対岸に移動。撮影には車に注意が必要です。くれぐれも無理しないように撮影してください。武庫川駅手前で電車が減速するため何とかケツ討ち撮影できました。

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2020年3月12日 (木)

【先週のデジャヴか・・・近鉄弥刀で鮮魚列車回送を撮影】

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 3月7日土曜日。鮮魚列車撮影後、他所へ移動して回送の撮影を考えていましたが、前週と違ってよく晴れていたので、晴れた時の弥刀での撮影もいいかと再び弥刀で鮮魚列車回送を撮影しました。

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 快速急行折り返しの10連区間準急大和朝倉行きを撮影。

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 次週に迫ったひのとりデビューを前にまだまだ主役を張る21000系アーバンライナーを撮影。この続行で鮮魚列車回送がやって来ます。

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 9時12分頃鮮魚列車回送が通過しました。午前中は所用があったので、これを潮に撤収。

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2020年3月11日 (水)

【2週連続鮮魚列車を弥刀で撮る】

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 3月7日土曜日。近鉄鮮魚列車の運転もあとわずかということで2週連続で鮮魚列車撮影に弥刀へと足を運びました。弥刀以外での撮影を模索していたのですが、長瀬も俊徳道も撮影者が多かったので弥刀で手を打った次第です。時間もあったので、河内国分あたりまで足を延ばしたかったのですが・・・また弥刀になってしまいました。

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 5200系を使用する豪華な普通大和朝倉行きでやって来ました。

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 前回は待避線側から撮影しましたが、今回は本線側から曲がりっぱなを叩くことにしました・・・如何せん鮮魚列車は3両なんで場所の選定をミスりました。急行はまぁまぁの画になってますが、3両だと短いです。

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 8時40分頃鮮魚列車がやって来ました。望遠で撮って切ったもののやはりイマイチでした。

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 ケツ討ちで、鮮魚の方向幕も撮影しました。

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2020年3月10日 (火)

【JR学研都市線平日夕方ラッシュ時ダイヤを放出で見る】

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 2月26日水曜日。この日はJR学研都市線の平日夕方ラッシュ時ダイヤを放出で見物しました。

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 放出発18時45分の普通四条畷行き。この電車は京橋始発の着席サービス電車です。

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 18時52分の普通松井山手行きは東西線からの直通電車です。やっぱりこっちの方が混雑してますね。

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 18時55分の快速木津行きはおおさか東線直通快速奈良行きと連絡します。

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 19時00分の普通四条畷行きはおおさか東線普通と連絡しています。

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 19時03分の区間快速京田辺行きも東西線からの直通電車で尼崎始発で運転されています。

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2020年3月 9日 (月)

【阪急宝塚線三国でチョイ撮り】

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 2月29日土曜日。JR宝塚線をプチ行脚して昼に所用があったので、一旦離れて、昼下がりに阪急宝塚線三国駅を訪問しました。雨が降ってきたので、撮影は1本撮っただけで終わりました。

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 とりあえず駅を見物してから帰ることにしました。

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 地上時代の三国駅は急カーブがありましたが、高架化でカーブが緩和されましたが、それでも宝塚方には結構急なカーブがあります。

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 高架駅としては珍しいホーム1面2線の構造で、宝塚線では岡町、豊中、池田など同様の構造の駅が多くなっています。

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2020年3月 8日 (日)

【ダイヤ改正で大きく変わるJR宝塚線を訪問】

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 2月29日土曜日。阪急今津線で阪急杯カン付を撮影し、宝塚からJR宝塚線に転戦しました。JR宝塚線はこの春のダイヤ改正でデータイムダイヤが大きく変わります。区間快速が新設され、丹波路快速、快速が区間快速に置き換えられ、普通は宝塚止まりとなります。

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 データイムからは姿を消す丹波路快速。223系8両編成でやって来ました。

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 データイムの宝塚以遠への運転はなくなる普通。ダイヤ改正後は2番線からの発着となります。

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 丹波路快速大阪行きで中山寺へと移動しました。今回はこの駅の訪問がメインで、丹波路快速はついで撮りなんですよね。

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 中山寺駅には中山寺ゆかりの馬上太子こと聖徳太子の銅像が建っていました。

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2020年3月 7日 (土)

【2020年阪急杯ヘッドマーク付】

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 2月29日土曜日。近鉄鮮魚列車を撮影し、阪神今津経由で阪急西宮北口まで移動しました。途中武庫川線に寄ろうかと思いましたが、またの機会ということで阪急今津線で阪急杯カン付を撮影しました。この週末は無観客で競馬開催が行われたため、今津線は意外と閑散としてました。学生の姿もまばらということもあったのでしょうか。競馬開催がないため、競馬臨もないわけで、通常の土休日ダイヤということで電車本数は少なめのため阪急杯カン付が運用されているかどうか心配しながらやって来ましたが、ちょうど5001Fが停車していてラッキーでした。

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 昨年の優勝馬スマートオーディンが今年のヘッドマークを飾ってくれています。来年はベストアクターがカンを飾ることになりました。今年はコロナの影響で阪急杯は無観客での開催となりましたが、来年は無事に開催されていることを祈ります。大阪杯、桜花賞あたりは難しいかもしれませんね。

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 この後甲東園に移動して折り返しの5001F阪急杯カン付を撮影しました。この日はこの1編成のみ稼働でした。この後は宝塚方面へ移動しました。

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2020年3月 6日 (金)

【2020年3月14日ダイヤ変更で姿を消す鮮魚列車回送を撮影~弥刀~】

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 2月29日土曜日。弥刀駅構内で鮮魚列車を撮影し、折り返しの回送を撮影のため大阪上本町方に移動しました。

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 8時43分頃急行五十鈴川行きが通過しました。小雨がパラついてきました。

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 8時52分頃12400系回送が通過しました。

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 9時11分頃名阪甲特急アーバンライナーが通過しました。この列車は鮮魚列車回送の前走りです。

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 9時12分頃鮮魚列車回送が通過しました。伊勢中川方は幕が機能しているので、大阪上本町方は故障なんでしょうね。

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2020年3月 5日 (木)

【2020年3月14日ダイヤ変更で姿を消す近鉄鮮魚列車を撮影】

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 2月29日土曜日。東淀川で74レを撮影し、大阪経由で近鉄沿線へと移動しました。前回撮り損ねた鮮魚列車撮影のため弥刀に足を運びました。鶴橋、今里などは結構撮影者がいて、当初撮影地にと思っていた長瀬も先客がいたため、スイートスポットが得られなかったので弥刀まで移動しました。あまりいい見通しがあったわけではありませんが、待避線の構内踏切から狙えそうだったので何とか腰を落ち着けて撮影できました。

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 本線側で撮影した特急大阪上本町行きと回送の並び。ここが本命でしたが、構内踏切側に移動しました。

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 8時32分頃1322Fを先頭にした急行大阪上本町行きが通過しました。

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 8時39分頃23000系伊勢志摩ライナーの回送が待避線に入りました。この後8時40分頃トップ画像の鮮魚列車が通過しました。幕が故障しているのか、あるいは最後のサービスなのか鮮魚列車のヘッドマーク付でした。この姿は初めて撮影しました。

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2020年3月 4日 (水)

【4年に一度の2月29日に55レ・1051レ・74レを撮影~東淀川~】

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 2月29日土曜日。4年に一度の2月29日ということで、この日も特別なことはなく、早朝から東淀川へ足を運びました。日の出も早くなってきていますが、太陽が出ていないと露出はなかなか上がりませんね。

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 6時53分頃EF66-113牽引の55レ福通レールエクスプレスが通過しました。この日はいつもより少し遅めにやってきたのでギリギリでした。この後、トップ画像の7時01分頃EF210-112新色牽引の1051レが通過しました。

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 7時06分頃EF65-2070牽引の74レが通過しました。74レ撮影のシチュエーションとしては東淀川がイマイチなので、日の出も早くなってきたのでそろそろJR神戸線まで足を延ばしてみたいですね。74レの運用もダイヤ改正で変わる可能性がありますからね。

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2020年3月 3日 (火)

【摂津富田で8865レ、岸辺で4076レを撮影】

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 2月15日土曜日。東武70000系甲種撮影後、急ぎ陸橋に移動して8865レを撮影しました。この日の8865レはEF65-1049広島更新色牽引で、DD200ムド付きでした。16時08分頃通過。甲種通過からわずか数分での通過でギリギリセーフでした。

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 DD200は初めて見ますね。もっとも側面しか見られませんでしたけど。

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 この後、摂津富田から再び岸辺に戻って4076レを撮影しました。EF510-510牽引で16時42分頃通過していきました。銀釜だったのでわざわざ岸辺に戻って撮影した次第です。もっとも内側を走ってきたので、これなら摂津富田かJR総持寺あたりで撮ってもよかったかなと思いました。この日はこれにて撤収しました。

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2020年3月 2日 (月)

【EF65-2065牽引の東武70000系甲種を撮影】

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 2月15日土曜日。岸辺で遅延5087レを撮影し、摂津富田に移動して東武70000系甲種を撮影しました。さすがに原色牽引の甲種とあって摂津富田は撮影者で賑わっていました。

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 16時04分頃EF65-2065牽引の東武70000系甲種がやって来ましたが、手前の信号が青になっているように快速通過と被りました。何とか望遠で早めにシャッターを切って、帰ってから写真を切ってという作業で乗り切りました・・・

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 肝心なカットは後ろから近づいてくる快速の音に惑わされて編成が切れてしまいました。焦ってはいい画は撮れませんね。まぁガチ被りではなかったので何とか助かりました。

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2020年3月 1日 (日)

【遅延5087レを岸辺で撮影~EF65-2139原色牽引~】

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 2月15日土曜日。御堂筋線撮影後、梅田で所用があったのでしばし離れて、夕方に75レでも撮って帰ろうかと岸辺へ足を運びました。75レ狙いで来ましたが、5087レが遅延しているようだったのでそちらの撮影に方針転換して早めに岸辺にやって来ました。

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 15時20分頃東武70000系甲種を牽いてきたDE10-1743が単機でやって来ました。

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 吹田まで牽引してきたDE10-1743とEF65-2065が岸辺駅東方で顔を合わせました。

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 15時32分頃EF65-2139牽引で遅延5087レが通過しました。この後、75レを撮るつもりでしたが、甲種に2065号機が入っているので摂津富田に移動して甲種を撮ることにしました。

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