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2019年12月

2019年12月31日 (火)

【2019年の近畿圏の鉄道を振り返る】

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【JR西日本】
 2019年3月16日ダイヤ改正で、JRおおさか東線新大阪~放出間の延伸区間が開業した。これにより当初計画されていたおおさか東線区間全線が開業したことになる。今後(仮称)梅田北駅への乗り入れも検討されており、おおさか東線がさらに飛躍していくものと思われる。延伸開業後もおおさか東線電車は奈良電車区の201系6両編成が使用されており、毎時4本の運転も変わっていない。直通快速が尼崎始発から新大阪始発になり、運転時間帯も変更された。東線延伸区間は予想以上に活況を呈しており、朝ラッシュ時には運転本数が少ないこともあり、かなり混雑している電車も見られる。今後はラッシュ時間帯の列車増発、車両の置き換えが課題となる。
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 今春のダイヤ改正では新快速に有料座席車Aシートが導入された。1日2往復の限定だが、223系1000番台改造の座席指定車がお目見えし、いよいよJRでも有料座席車の導入が始まった。利用は好調だが、今後設定を拡大していくにはシステムの完全な構築が必要で、拡大にはまだまだ時間がかかりそうだ。

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この他、JR神戸線に通勤特急らくラクはりまを新設した。新快速のAシートと同様に有料座席車導入へのステップとも言える列車で、289系くろしおの間合い運用で、大阪~姫路間に1往復が新設された。

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【阪急】
 2019年1月19日に京都線でダイヤ改正を実施した。平日データイムダイヤでは準急の運行パターンを変更して、上りは梅田発の時刻が繰り下げられ、後続の特急の4分前を走り、従来通り高槻市まで逃げ切るダイヤが組まれた。下りは茨木市で特急と緩急接続していたものを高槻市での緩急接続に改められ、上下とも高槻市まで先着するダイヤになった。

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【京阪】
 前年度にダイヤ変更を行っているため、本年度は大きな動きはなかった。13020系の増備もなく、ATS更新も遅れているため大きな変化は見られなかった。

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【阪神】
 阪神なんば線が10周年を迎え、記念行事や近鉄特急を使用した貸し切り列車が数多く運転された。ダイヤ面では大きな変化はなく、近鉄特急の乗り入れも貸切列車のみの状態が続いており、大きな変化はなかった。5700系ジェットシルバーの増備、5500系リノベーション改造などが行われており、武庫川線用の5500系登場が注目される。

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【近鉄】
 2019年度はダイヤ変更はなく、大きな変動はなかった。特急車のリニューアル工事、塗装変更が進んでおり、22000系のリニューアル工事は年度内に完了する見通し。2020年には80000系ひのとりが登場するため、3月14日にダイヤ変更が行われる。

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【南海】
 南海本線で2019年4月6日にダイヤ改正が実施された。旺盛なインバウンドの需要に対する空港特急ラピートや空港急行の増強を行った。今年度は日韓関係の冷え込みなどもあり、ラピートの利用は減少しており、今後の動向が注目される。長らく本線への新車投入が行われていたが、いよいよ高野線の6000系置き換えに入っていく。本線と同様に8300系が増備され、11月から営業運転を開始した。

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2019年12月30日 (月)

【阪急今津線阪神JFヘッドマーク付を撮る】

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 11月29日金曜日。阪神競馬場70thヘッドマーク付の神戸線1000Fと8020Fを撮影し、今津線に転戦しました。今津線では阪神ジュベナイルフィリーズのヘッドマーク付5000系が運行されていたので撮影しました。

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 まずは8020Fを撮影してた時に出庫してきた5010Fです。これにはカンは付いてませんが・・・

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 車端上部に形式が入れられた新仕様車です。京都線でも5300系でこのような編成が見られますが、これからこんな感じになるんでしょうかね。

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 この運用に入った5010Fを撮影。とは言え、正面から撮るとフツーにしか見えません。

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 レアものの7005F+7090F編成を撮影。元6050Fの7090Fは残念ながら撮影できませんでした。

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 待望の5008F阪神ジュベナイルフィリーズヘッドマーク付がやって来ました。昨年の優勝馬ダノンファンタジーがカンを飾っています。今年は予想を覆してレステンシアが勝ちました。来年のカンはレステンシアになりましたが、本番は来年の春の桜花賞です。リアアメリアの巻き返しがあるのか、はたまたレステンシアが阪神JFに続いてG1連覇となるのか、来春の桜花賞が楽しみになりました。

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 阪神ジュベナイルフィリーズはうら若き2歳の女の子のレースなので赤が基調ですね。朝日杯フューチュリティステークスは青が基調のヘッドマークになります。

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 頭端部でレンズが長いので縦位置で撮影しました。

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 最後はお見送りの一発を撮影して撤収しました。もう1編成ヘッドマークの取り付けがあるのですが、この日の運用はこの編成だけでした。

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2019年12月29日 (日)

【阪急神戸線阪神競馬場70thカン付などを撮る】

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 11月29日金曜日。岸辺で5087レを撮り、大阪へと戻りました。阪急に転戦して神戸線へ。ちょうど大阪梅田駅に1000Fの阪神競馬場70thヘッドマーク付の普通神戸三宮行きが停車してました。これを撮影し、二匹目のドジョウを撮るため西宮北口まで先発の特急で移動しました。

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 西宮北口まで先行して撮影した1000F阪神競馬場70thヘッドマーク付普通神戸三宮行き。影が落ちて何とか日が射しているところで撮影しましたが、少し遠かったですね。

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 阪急がよくやるリバーシブルではなく、裏表同じマークが付いています。

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 待避中にホームを移動してケツ討ちも撮影しました。

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 続いて特急運用の8020F特急新開地行きを上りホーム大阪梅田方で撮影しました。同じく阪神競馬場70thヘッドマーク付です。

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 こちらは反対側に移動する時間がなかったので、普通にお見送り撮影となりました。

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 この後、今津線で阪神JFヘッドマーク付を撮影して、帰りに乗ろうとした特急が8020F阪神競馬場70thヘッドマーク付でした。この日はこれにて撤収しました。

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2019年12月28日 (土)

【白ナンバー2101号機牽引の5087レを岸辺で撮影】

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 11月29日金曜日。南海8300系撮影後、急ぎ岸辺に戻り、2101号機牽引の5087レを撮影しました。

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 14時12分頃EF210-130牽引の貨物列車が通過しました。あとで調べると遅延1059レでした。この列車は3096レの前を走るカモレです。

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 14時17分頃EF65-2101牽引の5087レが通過しました。この列車は定通でした。

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2019年12月27日 (金)

【南海高野線の新鋭8300系を撮る】

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 11月29日金曜日。天下茶屋で南海本線、高野線の撮影をして新今宮に移動しました。ちょうど鋼やs年の久々の新車8300系がやってくるのでそれを撮影するため移動しました。

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 8312Fを先頭にした8300系8両編成の急行なんば行きがやって来ました。

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 新今宮駅橋本方で金網越しに8312F急行なんば行きを撮影しました。

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 続いて折り返しの急行橋本行きを撮影するためなんば方に移動しました。今度は8313Fを先頭にやって来ました。4+4の8両編成は本線ではあまり見られないパターンです。

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 LED表示のため高野下連絡も交互に表示されています。8300系の増備のペースはなかなか早いので、6000系の方を撮影しておいた方がいいかもしれませんね。

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2019年12月26日 (木)

【南海高野線・南海本線平日データイムダイヤ撮影~天下茶屋~】

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 11月29日金曜日。朝に近鉄京都線朝ラッシュ時ダイヤを撮影し、午前中に所用があったため、一旦離れて午後から活動を再開しました。南海高野線8300系を狙うため天下茶屋に足を運びました。

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 まず10009F特急サザン和歌山市行きを撮影。そろそろ10000系の置き換えも考えなければならない時期に来ているのではないでしょうか。

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 ちょうど上り特急サザンが9501Fマイトレインを先頭にやって来ました。

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 高野線各停金剛行きがやって来ました。6335F4両編成でした。

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 7521F6両編成の区間急行和泉中央行きがやって来ました。

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 50506Fキン肉マンラピートがやって来ました。ラッピングは側面だけなんで正面だけではキン肉マンラピートかどうかわかりませんね。出来れば前面は黒塗りにしてウォーズマンラピートにしてほしかったですね。

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 暫く天下茶屋で撮影し、高野線8300系を撮るため新今宮に移動しました。

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2019年12月25日 (水)

【近鉄京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~大久保~】

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 11月29日金曜日。近鉄京都線高の原で撮影した後、大久保に移動しました。急行で移動しましたが、なかなかの混雑でしたね。新田辺で多少入れ替わりがあったのは学研都市方面への需要があるということなんでしょうか。新田辺で見物するのも面白いのですが、ここは撮影しやすい大久保を選択しました。

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 8時05分の普通京都行きは9031Fを先頭にした6両編成で到着しました。この電車は新田辺で9031Fを増結します。

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 8時08分の急行京都行きは近鉄奈良始発で運転。急行は全て6両編成で運転されています。

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 大久保発8時11分の普通国際会館行きと急行近鉄宮津行きが並びました。近鉄宮津行きは平日は2本が運転されています。急行が停まらない宮津だけではなく、興戸、三山木にも停車します。

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 大久保発8時16分の急行京都行きは3704F6両編成でやって来ました。

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 8時19分の準急京都行きは3705F6両編成で運転されています。

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 8時21分頃8356F普通京都行きが4番線に入線しました。

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 8時23分頃22000系リニューアル車4両編成の特急京都行きが通過しました。この電車は近鉄奈良始発で運転。

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 大久保発8時31分の普通京都行きは8607F4両編成でやって来ました。

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 8時35分頃22000系4両編成の特急京都行きが通過しました。この電車は松阪始発で運転されています。これを撮って撤収しました。

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2019年12月24日 (火)

【近鉄京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~高の原~】

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 11月29日金曜日。この日はウヤだったので、朝から近鉄京都線に足を運び、同線の朝ラッシュ時ダイヤを見物しました。一番の狙いは高の原始発の急行京都行きで、これを撮るために奈良斑鳩1DAYパスを購入して、早朝から日本橋~大和西大寺経由で高の原に入りました。

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 高の原に到着した時にちょうど3200系が京都方の引上げ線に入っていくところでした。

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 高の原発7時23分の急行京都行きは3番線に入線しました。これの発車を見送ってから大和西大寺方に移動して撮影しました。

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 7時27分の特急京都行きは6両編成でやって来ました。この電車は橿原神宮前発で運転されています。

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 7時32分の急行京都行きは近鉄奈良発で運転。3723F6両編成でやって来ました。朝ラッシュ時間帯は地下鉄直通運転はありません。

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 7時35分の普通新田辺行きは8605F4両編成でやって来ました。

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 7時38分の特急京都行きはISL6両編成でやって来ました。この電車は近鉄奈良始発で運転。

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 続いて7時42分頃普通新田辺行きが3番線に入線しました。高の原で急行京都行きを待避します。

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 7時43分の急行京都行きは3706F6両編成でやって来ました。この電車は橿原神宮前始発で運転されています。この電車に乗って大久保へ移動しました。

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2019年12月23日 (月)

【臨時快速特急さがの梅田行きを撮る3~茨木市~】

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 11月23日土曜日。富田で阪急京都線臨時快速特急さがの梅田行きを2本撮影して、サスペンデッドになったので、茨木市に移動して最後の1本を撮影しました。

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 17時06分の8302F特急梅田行きから撮影。まだ日の入り後の残照が残っています。

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 真っ赤に染まる西の空が印象的ですね。この時期はきれいな夕焼けが撮れます。

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 17時07分頃やってきた9308F特急京都河原町行き。夕焼けをバックに入線しました。

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 17時09分頃7006F快速特急京とれいん雅洛大阪梅田行きが通過しました。

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 夕闇の中茨木市の高架線を駆け抜け一路大阪梅田へと駆け抜けていきました。

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 どっぷり日も暮れて露出もないので入線流しをした普通天下茶屋行き。

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 17時28分頃1307FSDGSトレインラッピングの特急大阪梅田行きがやって来ました。

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 17時30分頃8311F臨時快速特急さがの大阪梅田行きが通過しました。どっぷり日も暮れた中、立ち客を一杯乗せて一路梅田を目指して通過していきました。これにて撤収しました。

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2019年12月22日 (日)

【臨時快速特急さがの梅田行きを撮る2~富田~】

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 11月23日土曜日。阪急京都線臨時快速特急さがの梅田行き1本目を撮影し、2本目の撮影も富田に残留して撮影しました。日の入り時刻が迫ってきている中でしたが、何とか撮影できました。

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 16時28分頃1302F普通大阪梅田行きがやって来ました。手前側はすっかり影が落ちてしまい、背景側の日向とのコントラストになってしまいました。

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 16時29分頃1307FSDGSトレインラッピングの特急京都河原町行きが通過しました。

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 16時35分頃3309F準急梅田行きがやって来ました。もはや日当たりどころではなくすっかり影が落ちてしまいました。

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 16時37分頃9309Fもみじマーク付の特急大阪梅田行きが通過しました。

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 16時38分頃3328F堺筋線50thヘッドマーク付普通天下茶屋行きがやって来ました。

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 16時47分頃8310F快速特急さがの梅田行きが通過しました。ちょうど日の入り時刻当たりでの通過となりました。もはや日も落ちたので富田での撮影は不可ということで、茨木市に戻り最後の1本を撮ることにしました。

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2019年12月21日 (土)

【臨時快速特急さがの梅田行きを撮る~富田~】

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 11月23日土曜日。摂津富田で東京メトロ甲種を撮影し、富田駅に転戦して阪急京都線臨時快速特急さがの梅田行きを撮影しました。

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 摂津富田でもいい天気でしたが、富田もいい天気でした。とは言えこちらは影が落ちて今度は影との闘いになりました。

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 1300F阪急三番街50thヘッドマーク付の準急京都河原町行きが通過しました。

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 16時17分頃通過した7303F特急梅田行きはうまく影が処理できました。

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 16時18分頃66609F普通天下茶屋行きがやって来ました。この辺りまでがピークでしたね。ここからは光線状態が悪くなっていきました。

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 16時23分頃通過した1306F阪急三番街50thヘッドマーク付の準急天下茶屋行きが通過したころには影が伸びてイマイチでした。

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 16時26分頃9308Fもみじマーク付きの特急梅田行きが通過しました。この編成はまだ梅田表示でした。

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 16時27分頃8312F快速特急さがの梅田行きが通過しました。影が伸びて正面からの撮影はイマイチでした。あと10分ほど早く来てくれたらなといったところです。

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2019年12月20日 (金)

【東京メトロ16000系甲種をJR野江と摂津富田で撮影】

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 11月23日土曜日。午前中阪急京都線臨時快速特急撮影後は所用のため梅田でしばしブレイクして、昼下がりに活動再開。5087レが遅延していたので、おおさか東線で東京メトロ16000系の甲種を撮影することにしました。

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 東京メトロ16000系甲種はDE10-1743牽引で14時56分頃JR野江駅を通過しました。

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 JR野江から岸辺に移動して75レを撮影しようかと思いましたが、東京メトロ甲種もこの日がラストとなるらしいので摂津富田に移動してEF65牽引に代わった東京メトロ甲種を撮影することにしました。摂津富田は真逆光でした。これはひどいな。15時47分頃281系9両編成の関空特急はるかが通過しました。この時はまだマシでした。

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 16時01分頃通過した281系はるかの頃にはこんな感じで真後ろから太陽光線を浴びる最悪の環境になっていました。

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 16時05分頃EF65-2092牽引で東京メトロ16000系甲種が通過しました。御覧の通り最悪の出来でした。これは場所のチョイスをミスりましたわい。これにて撤収して阪急に転戦しました。

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2019年12月19日 (木)

【阪急京都線臨時快速特急さがのと快速特急A京とれいんを撮る~蓮華寺上三番踏切~】

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 11月23日土曜日。快速特急さがの2本を高槻市、茨木市で撮影し、南茨木に移動して3本目の撮影に臨みました。3本目は京とれいんを挟むため40分間隔が開くので移動には最適です。駅前の蓮華寺上三番踏切で撮影しました。

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 10時46分頃9303F特急京都河原町行きが通過しました。京都河原町行き表示でした。

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 下り1307FSDGSトレインラッピングの特急梅田行きを紅葉と絡めて撮影しました。

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 10時49分頃6354F快速特急A京とれいん京都河原町行きが通過しました。

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 10時55分頃1303F準急京都河原町行きがやって来ました。1300系も京都河原町表示に変わっています。

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 11時00分頃やってきた66609F普通高槻市行き。66系もリニューアルが進んでいるのでこの顔を見たら撮影しておいた方がいいですね。

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 11時05分頃9307F特急京都河原町行きが通過しました。

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 11時08分頃8311Fの快速特急さがの嵐山行きが通過しました。これにて撮影終了。撤収しました。

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2019年12月18日 (水)

【阪急京都線臨時快速特急さがの嵐山行きを撮る~高槻市・茨木市~】

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 11月23日土曜日。芦屋で阪神なんば線10周年記念ツアーの近鉄貸切特急を撮影し、続いては阪急京都線秋の臨時列車を撮影するため高槻市まで移動しました。

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 高槻市で9300系LED車の特急の並びが見られました。LED表示車については京都河原町、大阪梅田の表示に切り替わっています。

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 10時15分頃8312Fの臨時快速特急さがの嵐山行きが通過しました。春とは違うデザインのヘッドマーク付でした。下り普通に被られてやや撃沈でした。

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 続いて茨木市に移動。ここでも特急の並びが見られましたが、LED表示車同士なのに9308Fはまだ河原町表示でした。

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 10時29分頃1306F三番街50周年記念ヘッドマーク付の準急天下茶屋行きが出発しました。後ろに見えるのは本命の快速特急さがのです。

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 10時30分頃8310F快速特急さがの嵐山行きが通過しました。これを撮影して、暫し間が空くので南茨木に移動しました。

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2019年12月17日 (火)

【阪神なんば線10周年記念ツアー近鉄貸切特急を撮る~芦屋~】

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 11月23日土曜日。香櫨園で近鉄貸切特急の送り込みを撮影し、香櫨園は撮影者がいたので、芦屋に移動しました。芦屋は先客もなく、後から2人ほど来ただけでした。手前の踏切でも撮影している人がいて、まずまずの人気スポットでした。

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 8時12分頃8227F直通特急梅田行きがやって来ました。この時はまだ高架の切り替えがまだだったので、後方の線路は地上線に振られています。

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 8時15分頃1212F快速急行奈良行きがやって来ました。

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 8時18分頃5001F普通梅田行きがやって来ました。5700系の増備も進んでいるので5000系ジェットカーも今のうちに撮っておいた方がいいですね。

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 8時43分頃8247F特急梅田行きがやって来ました。

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 8時47分頃5509F原色の普通梅田行きがやって来ました。リノベーション改造により数を減らしているのでこちらも貴重になって来ました。

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 8時49分頃22601F近鉄貸切特急が通過しました。当初は6両編成で運転されていた近鉄貸切特急ですが、4両編成での運転が定着しています。それだけ利用が少ないのかもしれません。有料列車が他線でも登場しているのに阪神直通の近鉄特急は定着しませんね。やはり定期運転しなければ定着しないでしょうね。定期運転にはシステムの整備など色々高いハードルが存在するので実現しないのでしょうね。10周年を機に何とか近鉄特急の定期的な乗り入れを実現させて欲しいものです。

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2019年12月16日 (月)

【阪神直通近鉄貸切特急送り込みを撮る~香櫨園~】

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 11月23日土曜日。立花でサロンカー高松を撮影し、さくら夙川に移動。さくら夙川で降りて香櫨園まで歩きました。ここから阪神に転戦して、近鉄貸切特急撮影に臨みました。まずは送り込みを香櫨園駅下りホーム大阪梅田方で撮影しました。

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 7時46分頃山陽5010FMeetColors!台湾ラッピング車の直通特急姫路行きが通過しました。

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 7時52分頃5503Fリノベーション車による普通高速神戸行きがやって来ました。

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 7時54分頃22601F4両編成の近鉄特急回送が通過しました。阪神なんば線10周年記念ツアーのフラグ付きでした。この後も香櫨園で撮るつもりでしたが、既に神戸方には撮影者が集まっていたので、よそへ移動しました。

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2019年12月15日 (日)

【サロンカー高松を撮る~立花~】

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 11月23日土曜日。早朝から立花で74レを撮影し、大阪方に移動してなにわ撮影に臨みました。

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 7時10分頃EF66-117牽引の55レ福通レールエクスプレスが通過しました。

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 7時17分頃EF65-1132牽引のサロンカー高松が通過しました。カンなしの5両編成でした。これにて撤収。さくら夙川へと移動しました。

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2019年12月14日 (土)

【日の出時刻と闘いながら74レを撮影~立花~】

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 11月23日土曜日。この日は大サロ運転ということで、予定を変更して朝から立花に足を運びました。74レ撮影には日の出時刻が日に日に遅くなってくるこの季節は露出との闘いです。さすがに自然条件には勝てません。まぁカメラの進歩により撮影機関が異様に長くなったことには感謝しなければなりません。フィルムカメラではなかなか本格的な撮影はしたことがありませんが、コストも含めてこんな露出では撮影出来てなかったでしょうね。もっとも74レを撮影するには立花はちょっと条件が悪すぎました。日は昇っているものの、影が落ちて露出が全く得られませんでした。撃沈です。これなら甲子園口の方がいいかもしれません。74レはEF65-2080牽引で6時48分頃通過しました。12月から1月にかけては立花でも撮影は無理でしょうね。暫くは北方か東淀川限定での撮影となりそうです。

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 74レ撮影後いつもならラクラクはりま回送を撮影するのですが、この日はなにわ撮影のため上りホームに移動しました。ラクラクはりまはケツ討ちで撮影。

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 なにげに撮った普通四条畷行きは久々のF1編成でした。この編成もリニュ改造されるのでしょうかね。

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 7時02分頃EF210-155牽引の69レが通過しました。この後はなにわが来るまでしばし撮影しました。

~以降明日へとつづく~

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2019年12月13日 (金)

【京阪臨時快速特急洛楽出町柳行きを撮る】

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 11月17日日曜日。大和田での京阪撮影続編です。3本目の快速特急洛楽を撮影し、続いては真打ちに3000系臨時快速特急洛楽出町柳行きが登場します。

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 10時13分頃8001F快速特急洛楽出町柳行きが通過しました。

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 10時31分頃3001F臨時快速特急洛楽出町柳行きが2枚看板で通過していきました。

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 10時37分頃6002F急行出町柳行きが通過。快速特急洛楽の露払いです。

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 10時44分頃8008F快速特急洛楽出町柳行きが通過しました。LED換装車のため表示が潰れてしまいました。

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 4本目の洛楽で撤収して、移動途中京橋で5本目の洛楽を撮影しました。京橋駅では1番線に到着する洛楽を久々に見ました。この後は所用のため梅田へ移動しました。

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2019年12月12日 (木)

【京阪本線秋の臨時列車撮影~寝屋川市・大和田~】

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 11月17日日曜日。この日は所用ついでに朝から京阪撮影に寝屋川市を訪問しました。なんで寝屋川市かというと寝屋川市始発の臨時快速急行を撮るためです。もっと早く起きて牧野あたりに行くつもりでしたが、朝起きれず寝屋川市で手を打つことにしました。

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 9時19分の急行淀行きにギリギリ間に合いましたが、1本目の洛楽は撮影できず撃沈でした。

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 9時27分頃3002F臨時快速急行出町柳行きが入線しました。

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これを撮影して大和田に移動しました。

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 大和田はさぞ撮影者が多かろうと思っていたら意外に少なかったですね。マンネリ化しつつある京阪の臨時列車は最近はあまりいいネタとは言えないのでしょうかね。まず9時43分頃通過の8007F快速特急洛楽出町柳行きを撮影しました。この列車は定期列車です。

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 10時01分頃3004Fの臨時快速特急洛楽が通過しました。

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 次の臨時快速特急洛楽となる3001Fと並んでくれました。というかもうちょっとでこれに被られるところでした。

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2019年12月11日 (水)

【JR阪和線・JR大和路線夕方撮影~天王寺・JR難波~】

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 11月13日水曜日。近鉄南大阪線の夕方ラッシュ時を撮影後、天王寺からJRに転戦しました。

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 103系や205系が健在だった頃には夕方に阪和線を良く撮影しましたが、ここ数年はご無沙汰しておりました。225系快速和歌山行きもある意味貴重な存在です。

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 223系快速日根野行き。関空紀州路快速以外の快速は高架ホームから出発します。

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 普通も当然ながら225系、223系に統一されています。贅沢な通勤と言えば贅沢ですが、毎日短距離だけ利用するにはややクロスシートは利用しにくいかもしれません。

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 223系普通熊取行き。普通は4両編成での運転も多いです。

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 続いてJR難波に移動して大和路線の20時台のダイヤを見物しました。

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 201系に交じって221系の普通王寺行きも見られます。

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2019年12月10日 (火)

【近鉄南大阪線平日夕方ラッシュ時撮影】

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 11月13日水曜日。この日は夕方に大阪阿部野橋駅で近鉄南大阪線の平日夕方ラッシュ時ダイヤを見物しました。

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 大阪阿部野橋発18時50分の急行吉野行き。夕方の急行は6両編成で運転され、橿原神宮前で2両を切り離します。

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 18時54分の準急橿原神宮前行き。この電車は8両編成で運転。

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 大阪阿部野橋発19時00分の急行河内長野行きが5両編成でやって来ました。

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 19時04分の準急富田林行きは7両編成でやって来ました。準急が発着するホームには昇降式のホームドアが設置されています。

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 19時10分の特急吉野行きは4両編成で運転。2両の16000系に16600系2両を前に連結して4両編成になります。特急を前に19時20分の急行を待つ人の列が伸びています。

 

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 19時14分の準急河内長野行き。急行河内長野行きが30分毎に運転されるため、準急の河内長野行きは30分毎の運転となります。

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 大阪阿部野橋発19時20分の急行吉野行き。この電車も6両編成で運転。急行は古市まで停車しない。

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 19時24分の準急橿原神宮前行き。準急は橿原神宮前行き、河内長野行き、富田林行きがそれぞれ30分毎に運転されています。

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 19時30分発の急行河内長野行きも5両編成で運転。現在は富田林での増解結はなくなっています。

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 19時40分の特急吉野行きも4両編成でした。これにて撤収しました。

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2019年12月 9日 (月)

【阪急京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ淡路撮影】

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 11月11日月曜日。この日は朝に時間ができたので淡路駅で阪急京都線平日朝ラッシュ時ダイヤを撮影しました。

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 7時23分頃堺筋準急天下茶屋行きが1307FSDGSトレインラッピング車でやって来ました。

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 7時24分頃1301F堺筋線50thヘッドマーク付の北千里発の普通天下茶屋行きがやって来ました。

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 7時26分頃9300F8両編成の快速急行大阪梅田行きがやって来ました。

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 7時28分頃66617F普通天下茶屋行きがやって来ました。この電車は相川始発で運転されています。

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 7時30分頃3311F7両編成の普通梅田行きがやって来ました。

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 7時35分の準急天下茶屋行きは1304F8両編成で、淡路で5301F普通梅田行きと連絡。普通は7両編成のため混雑した状態で出発していきました。

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 7時38分の相川始発の普通天下茶屋行きは66603F8両編成でやって来ました。

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 7時39分の快速急行梅田行きは7324F8両編成でやって来ました。

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 7時41分の普通天下茶屋行きは3329F8両編成でやって来ました。

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 7時42分の普通梅田行きは5308F8両編でやって来ました。この電車は洛西口始発です。

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 7時44分の普通天下茶屋行きは8315F8両編成で茨木市始発で運転。この時間帯は大阪方面だけでなく、京都方面行きホームも混み合っています。

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 7時48分頃1300F三番街50thヘッドマーク付がやって来ました。淡路で北千里発梅田行き普通と連絡します。これにて撤収しました。

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2019年12月 8日 (日)

【2101号機牽引の75レを岸辺で撮影】

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 11月9日土曜日。5087レを岸辺で撮影後、昼飯を食うため一旦茨木まで引き上げて、その後、特に何もないので75レ撮影のため岸辺に戻って来ました。この日は甲種があったようで、そちらに行けばよかったかなと思いながら2101号機牽引の75レの方を選びました。

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 15時54分頃N13しらさぎ編成を先頭にしたサンダーバード24号が通過しました。

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 15時55分頃2101号機牽引の75レが通過しました。新快速に被られずに撮影できました。

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 75レ通過の裏で東京メトロ甲種が通過してました。空コキ越しに撮影。この日はこれにて撤収しました。

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2019年12月 7日 (土)

【5087レを定番岸辺で撮影~EF65-2127登板~】

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 11月9日土曜日。南海電車まつり参戦後、キタで所用をこなして午後から岸辺へ向かいました。この日は2127号機登板とあって撮影者が多く集まっていました。

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 14時13分頃EF510-4が単機でやって来ました。2080レを牽いてきたカマです。

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 14時16分頃EF65-2127牽引の5087レが通過しました。定通でした。この後は遅い昼飯を食べるため一旦引き上げました。

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2019年12月 6日 (金)

【南海電車まつり2019参戦】

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 11月9日土曜日。南海電車まつり臨時貸切のマイトレインを百舌鳥八幡で撮影して、南海電車まつりに向かうため千代田へ向かいました。時間に余裕があったので各停を乗り通して千代田に到着。まぁ近鉄の時と同じで、開始時間直後は混み合いますね。駅から千代田車庫へは細い歩道を歩くことになりますが、長い列が伸びてました。

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南海電車まつりの会場に到着。道中の道路は狭いため人でいっぱいでしたが、会場もやはり人でいっぱいでした。

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 お決まりと言えるレア方向幕の展示が行われていました。2039Fは天空高野下というあり得ない表示でした。

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 高野線用の8314Fがマイトレインと並んで展示されていました。もうちょっと遅い時間帯でないと架線の影がかかってイマイチでした。

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 めでたい電車のかいが来場してました。

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 2039Fの幕が変えられ、各停中百舌鳥~和泉中央間のレア表示になりました。

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 9000系がリニューアル工事中でした。

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 ヘッドライトには特急四国のヘッドマークが付けられていました。

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 もう一方にはさよなら7000系のマークが付けられていました。

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 綱引きで使用されていた1035Fは急行多奈川のレアマークが表示されていました。

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 7165Fは幕回しの実演がされていました。赤文字の準急。

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 準急羽倉崎・・・ありそうでないですね。

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 準急樽井・・・これはレアですね。

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 準急みさき公園・・・これもありそうでないですね。

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 帰り際に河内長野までの南海バスに区間急行のヘッドマークが付けられているのを見ました。こんなところまで鉄道ファンを喜ばせる演出が行われていましたね。

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2019年12月 5日 (木)

【南海電車まつり臨時貸切マイトレインを撮る~百舌鳥八幡~】

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 11月9日土曜日。南海電車まつり臨時マイトレイン回送を北野田で撮影し、本番を撮るため移動しました。大和川橋梁に行くつもりでしたが、何回も行ってるので、百舌鳥八幡で撮ることに変更しました。百舌鳥八幡は以前泉北ライナーを撮影した実績があるので安心です。唯一心配なのは被りだけです。とりあえず貸切だったのでまったり撮影しました。

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 8時42分頃到着とすぐに11001F特急泉北ライナー和泉中央行きが通過しました。

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 8時47分頃準急和泉中央行きが3509F他8両編成でやって来ました。泉北3000系も貴重になっています。

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 8時54分頃6311F他6両編成の各停金剛行きがやって来ました。

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 8時58分頃7505F他8両編成の泉北準急和泉中央行きがやって来ました。

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 9時09分頃7521F6両編成の泉北準急和泉中央行きがやって来ました。

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 9時22分頃5501F8両編成の泉北区間急行和泉中央行きがやって来ました。

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 9時28分頃6312F6両編成の急行橋本行きが通過しました。

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 9時31分頃1002Fリニューアル車による各停河内長野行きがやって来ました。この後追いでマイトレインが通過しました。

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 9時33分頃9501Fマイトレインによる南海電車まつり臨時貸切列車が通過しました。これにて撮影は終了。せっかくなので南海電車まつりの会場である千代田へと移動しました。

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2019年12月 4日 (水)

【阪急京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤを淡路で見る2】

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 11月6日水曜日。阪急京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影の続編です。

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 19時02分頃1309F堺筋線50thヘッドマーク付の堺筋準急京都河原町行きがやって来ました。

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 梅田からの3329F8連の普通北千里行きがやって来て連絡します。相互接続することにより梅田方面からの優等列車の補完をしています。

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 19時06分の天下茶屋発普通北千里行きは8315Fでやって来ました。梅田発の普通高槻市行きと連絡します。

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 普通高槻市行きは普通北千里行き発車後、通勤特急京都河原町行きを待避してから出発します。

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 19時12分の天下茶屋発普通正雀行きが1302F8両編成でやって来ました。この電車は淡路での接続はありません。

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 19時14分の快速京都河原町行きが7323F8両編成でやって来ました。この快速は天下茶屋方面からの電車との連絡はありません。

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 快速発車後すぐに天下茶屋からの普通北千里行きが7303F8両編成でやって来ました。この電車も淡路での連絡はなく、梅田からの普通京都河原町行きが到着する直前に出発していきました。

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 19時17分の普通京都河原町行きは5301F7両編成でやって来ました。この電車も淡路での連絡はありません。

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 19時19分の快速急行京都河原町行きが9304Fもみじマーク付でやって来ました。淡路で66609F8両編成の普通茨木市行きと連絡します。快速急行と普通茨木市行きの連絡により、上新庄、南茨木方面へ快速や準急を補完しています。

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 19時24分の梅田発普通北千里行きは5321F8両編成でやって来ました。淡路で堺筋準急京都河原町と連絡します。

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 19時23分の堺筋準急京都河原町行きは3331F堺筋線50thヘッドマーク付でやって来ました。

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 19時26分の天下茶屋発普通北千里行きは7305F8両編成でやって来ました。梅田発普通高槻市行きと連絡します。

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 北千里行きを転落する普通高槻市行きは北千里行き出発後通勤特急を待避してから19時29分に出発します。

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 19時33分の快速京都河原町行きは3329F8両編成堺筋線50thヘッドマーク付でやって来ました。

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 快速出発後の19時34分に66615F8両編成の普通北千里行きが出発します。

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 19時36分の普通京都河原町行きは3324F7両編成でやって来ました。淡路での連絡はありません。

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 19時39分の快速急行京都河原町行きは9309Fもみじマーク付でやって来ました。京都河原町行き表示です。

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 19時40分の普通正雀行きは66617F堺筋線50thヘッドマーク付が運用されていました。

 

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2019年12月 3日 (火)

【南海電車まつり臨マイトレイン送り込み撮影】

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 11月9日土曜日。朝一で74レを東淀川で撮影し、梅田経由で御堂筋線で難波まで行き、難波から南海高野線に入りました。この日は南海電車まつり開催ということで臨時貸切のマイトレインを撮影するために早めに高野線に入りました。いつも大和川鉄橋で撮影してますが、今回は北野田駅見物などを兼ねて北野田までやって来ました。

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 北野田駅西側のロータリーには路線バスの他、学校関係と思われるマイクロバスも多数見られました。

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 東口はスーパーなどはあるものの駅周辺の道路は狭いですね。

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 エレベータ専用の自動改札機も設置されています。この形は南の方に多く見られる感じがしますね。阪和線の上野芝とか・・・。

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 ホームに戻ってマイトレイン送り込みを撮影しました。ホーム端には撮影者が数人集まっていました。まずはマイトレイン送り込みを待避する各停なんば行きで練習。マイトレインは4両編成なので、編成が切れることはないですね。

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 8時25分頃9501Fマイトレインが通過していきました。難波から南海電車まつりの臨時貸切列車になります。これを撮影して、本番を撮るため、百舌鳥八幡へ移動しました。

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2019年12月 2日 (月)

【原色2065号機74レを撮る~東淀川~】

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 11月9日土曜日。この日は少しだけ早起きして東淀川で74レを撮影しました。前週に西宮以西での撮影は厳しいという判断で、少し遅めの出陣でも間に合う東淀川で撮影することにしました。

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 6時53分頃EF66-114牽引の55レ福通レールエクスプレスが通過しました。この列車も12月には撮影は厳しくなりそうです。

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 7時00分頃EF210-125牽引の1051レが通過しました。ちょっとポジションが悪く架線柱などが邪魔です。

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 7時06分頃EF65-2065牽引の74レが通過しました。この時間帯は冬至でもなんとか日の出しているので露出は厳しくても撮影はできそうです。これにて撮影終了して南海高野線に移動しました。

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2019年12月 1日 (日)

【阪急京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤを淡路で見る】

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 11月6日水曜日。夕方時間ができたので淡路で阪急京都線平日夕方ラッシュ時ダイヤを軽く撮影しました。

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 淡路発18時40分の天下茶屋発の普通茨木市行き。淡路で快速急行京都河原町行きと連絡します。

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 大阪梅田からの快速急行京都河原町行きが到着して、普通茨木市行きと連絡して先に出発します。ホームは千里線ユーザーで溢れかえっています。ダイヤ改正で淡路では京都線同士の接続が多くなっていますが、狭いホームに千里線ユーザーが残るため時間帯によってはかなり危険な状態になっています。

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 18時42分に1306F三番街50thヘッドマーク付の堺筋準急京都河原町行きがやって来ました。この電車は淡路で普通北千里行きに連絡します。この電車と前の快速急行、普通茨木市行きから千里線に乗り換えるユーザーで淡路駅はまさにパンパンです。

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 普通北千里行きがやって来て相互に乗り換える客でホームは人で溢れかえります。一通り人を捌いて2列車は同時出発していきます。

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 18時49分の普通高槻市行きは梅田発で1308F8両編成でやって来ました。淡路での千里線電車との連絡はありません。4号線を通勤特急が通過していきます。

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 18時53分発の快速京都河原町行きと18時54分発の普通北千里行きが連絡。快速と千里線普通、堺筋準急と千里線普通の連絡はしっかりしてますね。

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 淡路発18時56分の普通京都河原町行きは7324F8両編成でやって来ました。この電車も千里線との連絡はありません。

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 淡路発18時59分の快速急行京都河原町行きは9302Fもみじマーク付でした。この電車も淡路で普通茨木市行きに連絡します。

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 普通茨木市行きには大阪メトロ66系が使用されています。ホームには千里線ユーザーが電車待ちのため歩くのは困難な状態です。

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