カテゴリー「アーバンネットワーク」の記事

2019年9月26日 (木)

【JR嵯峨野線乗り歩く~園部・吉富~】

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 8月31日土曜日。山陰本線乗り歩きを早々に終えて園部に戻って来ました。園部駅もいつも利用するときは乗り継ぎ時間があるので、ゆっくり見たことがなかったので、乗り継ぎ電車を1本見送ってじっくり見物しました。

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 園部を境にローカル線とアーバンネットワーク区間にくっきり分かれており、園部駅には立派な自動改札機や自動券売機、みどりの窓口が設置されています。

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 園部駅東口にはJRバスが発着するロータリーがありました。駅周辺には広大な駐車場が整備されており、パークアンドライドが行われています。

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 西口は留置線を跨ぐため長い陸橋を渡ってアクセスします。駅前にはホテルがあり、陸橋と直結しています。

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 西口には学校などがあり、学生の利用も多いようです。

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 京都までは特急も利用できるため急ぎの人は特急を利用する人もいました。快速が1時間に1本しかないため特急も利用せざるを得ないのでしょうね。

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 園部からは普通に乗って吉富に移動しました。郵便局が併設されており、国道9号線を挟んでコンビニもあり、駅周辺は賑やかで車通りも多かったです。とは言え、駅の利用者はそれほど多くない感じで、電車に合わせて人が集まってくるだけといった感じでした。

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 電車は快速と普通が毎時1本ずつの運転で、1時間に2本しか電車がありません。亀岡以遠の各駅は同じですが、アーバンネットワーク区間とは言え、電車の本数はまだまだローカル区間です。この後の快速に乗って京都へと戻りました。

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2019年9月20日 (金)

【カラシ登板の74レと直通快速を撮る】

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 8月25日日曜日。この日は74レにカラシ塗装の2127号機が入ったため、朝から東淀川に足を運びました。さくら夙川とかせめて立花あたりに足を運びたかったのですが、如何せん盆休みの疲れなどが残っていたため、あまり早く起きられませんでした。東淀川は中途半端な感じで、若干消化不良でしたが、まあとりあえず撮りましたと言った感じです。

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 行きがけの駄賃ではありませんが、EF66-102牽引の55レ福通レールエクスプレスを撮影することができました。6時59分頃通過。ちょっと遅延しているのでしょうか。こっちのシチュエーションは前よりも撮りやすくなかった感じはしますね。

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 7時06分頃EF65-2127牽引で74レが通過しました。編成が切れてるし、間の架線柱が邪魔ではありますが、久々のカラシ撮影に満足できました。

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 この後は新大阪で朝飯を食ってからJR野江に移動しました。JR野江で直通快速新大阪行きを撮影。321系D19編成で7時45分頃通過しました。これにてJRの撮影は終了。京阪に乗り換えて野江で撮影を行いました。 

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2019年8月25日 (日)

【JR阪和線平日朝ラッシュ時後半戦撮影~天王寺~】

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 8月13日火曜日。天王寺での撮影続編です。直通快速がやって来ました。この電車も区間快速と同様に普通表示でやって来ました。

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 225系5100番台をバックにした普通京橋行き。大阪環状線での朝ラッシュ時ダイヤ撮影もつまらなくなりそうですね。

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 関空特急はるか6号が9両編成でやって来ました。この時期はどちらかというと関空行きが9両になった方がいいのですが、平日ダイヤなのでそのような融通はなかなか難しいですね。271系が投入されると9両編成のはるかも多くなることでしょう。

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 8時58分頃289系特急くろしお8号が9両編成でやって来ました。こちらも逆方向の需要が高いはずですが、折り返し運用のため9両編成で運転されていました。

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 くろしお撮影後は阪和線ホームに移動しました。普通熊取行きには223系リニュアル車が運用されていました。

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 225系5100番台快速日根野行きを撮影。5100番台の快速も新鮮ですね。

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 お目当ての普通東岸和田行きには223系2500番台のリニューアル車が運用されていました。LED表示化された223系2500番台を見るのはこれが初めてです。

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 天王寺でこの普通東岸和田行きを見送りました。平日名物の天王寺留置車と並んで撮影しました。

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 後続の快速で普通東岸和田行きを杉本町で追い抜いて、三国ヶ丘で普通東岸和田行きを迎え撃ちました。残念ながら上り普通に被られましたが、何とか顔を拝むことができました。この後は南海高野線に転戦しました。

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2019年8月24日 (土)

【お盆休みも平日ダイヤ~JR大和路線朝ラッシュ時ダイヤを撮る2~】

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 8月13日火曜日。大和路線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影第2弾です。柏原にて引き続き撮影しました。

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 7時35分頃区間快速大阪環状線行きが通過。区間快速は概ね10分毎での運転になっており、次から次へとやって来ます。

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 7時38分頃201系快速JR難波行きが通過。LED表示をなんとかしようと流してみましたが、失敗しました。

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 7時55分発の柏原始発の快速は8両編成でした。昔は森ノ宮の201系が使用されたりしていましたが、今は定石通りの221系です。この後、直通快速を撮影して天王寺へと戻りました。

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 天王寺でもしばし撮影しましたが、区間快速が普通大阪環状線表示で入線してきたのには驚きました。大阪環状線では大阪から西半分で関空紀州路快速も、大和路快速も普通表示になっていますが、区間快速や直通快速は天王寺から普通表示になるんですね。

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 これまた視認性がよくないですが、201系普通柏原行きを撮影しました。

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2019年8月23日 (金)

【お盆休みも平日ダイヤ~JR大和路線朝ラッシュ時ダイヤを撮る~】

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 8月13日火曜日。お盆休みに入り、13日からは平日ダイヤを採用する会社と土休日ダイヤを採用する会社に分かれるこの日は、当然ながら平日ダイヤを採用している会社の路線に撮影に出向きました。JR西日本は全線が平日ダイヤです。というかJRグループは平日ダイヤ採用ですね。土休日ダイヤの阪急とおおさか東線を乗り継いで柏原へとやって来ました。ちょっと朝出遅れてしまったため、直通快速2本を撮り損ねてしまいました。久宝寺ならもう1本撮れたのですがね。

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 乗ってきた電車は奈良から区間快速になる普通京都行きでした。221系4両編成を使用します。

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 本当は王寺とか河内堅上あたりまで足を延ばしたかったのですが、朝起きるのが遅くて柏原で手を打つことになりました。以前来たときは曇っていたのであまり気にならなかったのですが、晴れるとイマイチですね。8両編成の区間快速大阪環状線方面行きが通過しました。

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 7時20分頃201系快速JR難波行きが通過しました。貴重な201系快速ですが、如何せんLED表示の視認性が悪く快速の表示がなかなかわかりづらいです。柏原の中線を走っているのでそれで快速を表現しているつもりでしたが、やっぱりわかりにくいですね。

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 7時24分頃区間快速大阪環状線行きが通過しました。

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 こちらは柏原に唯一停車?する当駅始発の快速JR難波行き。平日朝ラッシュ時に2本の快速が柏原始発で運転されています。

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 7時29分頃207系直通快速新大阪行きが通過しました。思えば直通快速新大阪行きを大和路線で撮影するのはこれが初めてです。

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2019年8月15日 (木)

【雨中大阪環状線撮影~野田~】

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 7月27日土曜日。遅延サンライズと51レを撮影後、岸辺から野田へ移動して、雨中大阪環状線の撮影を行いました。

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 ハローキティはるかも3編成揃い、珍しくもなくなりました。

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 狙いの323系未撮影編成のLS21編成がやって来ました。

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 LS22編成ハローキティ323系。こちらはよく撮影してます。323系未撮影はLS19、LS20の2編成になりました。

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2019年8月 2日 (金)

【JR大阪環状線野田で323系・281系ハローキティなどを撮影】

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 7月15日月曜日。朝から阪急京都線を撮影して、JR大阪環状線撮影のため野田へとやって来ました。野田では特に目的はないのですが、323系全編成撮影を目的にやって来た次第です。早速撮影済のLS22ハローキティ編成がやって来ました。

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 続いて281系の方のハローキティ編成がやって来ました。いきなりハローキティ祭りになってしまいました。

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 9時42分頃特急くろしお5号が増結編成を連結した9両編成でやって来ました。

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 9時45分頃287系6両編成の特急くろしお10号が通過しました。

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 ホーム端の柵にセミが止まっていました。今年は結構セミが鳴いてますね。セミが多い年なんでしょうか。去年なんかはセミの声をあまり聞かなかった気がします。

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 漸く狙いの未撮影編成の323系がやって来ました。LS19編成です。最終の201系と入替にデビューしてきた編成です。

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 323系未撮影編成の撮影はLS19編成1本で終わりました。223系HE401編成リニューアル編成を先頭にした関空紀州路快速がやって来ました。これを撮影して撤収しました。

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2019年7月26日 (金)

【国鉄形113系・117系最後の牙城湖西線を乗り歩く】

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 7月6日土曜日。JR総持寺、甲南山手で早朝練習を行い、湖西線乗り歩きのため京都へ移動しました。京都で湖西線普通に乗り換えて113系普通で志賀へと向かいました。

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 もはやこのような国鉄形のボックスシートはなかなか見られなくなっていますね。シートモケットの色こそ違えど、国鉄のボックスシートを色濃く残した車両が令和の世でもまだ活躍しているのは奇跡的ともいえますね。

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 まずは志賀駅にやって来ました。子供のころこの近くでよくキャンプに来ました。その時は電車利用ではなく、家の車で来ていたので、湖西線は見るだけでした。

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 1974年に開業した湖西線も国鉄時代は近代的な高架駅が多く、モダンなイメージでしたが、今となっては古い高架駅になっています。

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 駅前からは江若交通の路線バスがびわこバレイまで運行されています。江若交通と言えば、湖西線の前身と言われる江若鉄道の系列ですね。

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 志賀から蓬莱へ1駅移動しました。今度は117系がやって来ました。ドア付近がロングシート化されている300番台でした。

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 蓬莱に到着。大阪では肉まんで有名な551の蓬莱と同じです。

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 駅前には蓬莱浜の碑がありました。蓬莱浜には水泳場もあります。

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 蓬莱からは223系普通で新旭駅に移動。七川祭の銅像が建っていました。

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 新旭から近江舞子まで新快速大阪行きに乗り、近江舞子で117系に乗り換えて比良へとやって来ました。117系に乗れる路線ももはや湖西線と山陽線ぐらいでしょうか。

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 最後に113系で近江高島まで移動しました。113系、117系に存分に乗れるのは湖西線ならではですね。221系、223系の姿も多く見られますが、まだまだ国鉄形も元気に活躍していますね。

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2019年7月14日 (日)

【JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影3~JR総持寺~】

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 6月28日金曜日。JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影第3弾。新快速の運転が多くなり、快速と新快速が交互にやってくるようになりました。

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 上り快速も外側線を走ります。223系と221系の併結編成も見られます。

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 最新鋭の225系100番台を先頭にした快速姫路行きが通過しました。

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 8時00分頃関空特急はるか9号が通過しました。

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 8時02分頃225系0番台を先頭にした快速大阪行きが通過しました。

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 8時08分頃上り内側線を289系こうのとり2号回送が通過していきました。ラッシュ時で外側線も列車密度が高いため、内側線を使用して回送されています。

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 同じく8時08分頃サンダーバード2号が通過していきました。ラッシュ時間帯でもはるかやサンダーバードも普通に運転されています。

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 8時12分頃特急ひだがキハ85系3両編成で通過していきました。キハ85系の後継車が登場する予定で、今後も大阪直通が継続されるのか注目されますね。

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 8時15分頃新快速西明石行きが通過しました。新快速西明石行きはこの列車の他は最終の新快速以外ありません。これにてJR総持寺から撤収。山崎へと移動しました。

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2019年7月13日 (土)

【JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤを撮る2~JR総持寺~】

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 6月28日金曜日。JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影第2弾です。7時30分頃新快速の初発となる姫路行きがW33編成を先頭に通過していきました。

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 7時33分頃関空特急はるか7号が通過しました。普通西明石行きと並走してやって来ました。

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 7時36分頃V18編成を先頭にした快速播州赤穂行きが通過しました。播州赤穂まで足を延ばす快速はレアです。

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 7時39分頃289系特急こうのとり1号の回送が通過しました。

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 7時40分には唯一JR琵琶湖線まで足を延ばす普通草津行きが出発していきました。中盤戦はこれにて終了です。

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