カテゴリー「阪神」の記事

2019年6月 7日 (金)

【近鉄貸切特急送り込みを阪神尼崎で撮る】

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 5月26日日曜日。さくら夙川で74レを撮影し、香櫨園まで歩いて阪神に転戦しました。この日は近鉄貸切特急運転だったので、送り込み撮影のため尼崎へと足を運びました。大サロの運転があったので、掛け持ちができないため、送り込みのみの撮影でした。

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 尼崎発7時29分の普通梅田駅は当駅始発で運転されていました。この電車は珍しく普通が1番線から発車します。

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 近鉄5802Fレトロ塗装車の普通尼崎行きで練習しました。わかっちゃいるけど逆光ですね。

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 尼崎城をバックに8523F急行西宮行きのコラボを撮影。

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 7時31分頃当駅始発の快速急行奈良行きが入線してきました。近鉄車による10両編成で運転されています。この快速急行が近鉄貸切特急送り込みと被るのではないかと心配してましたが、何とか快速急行が先に抜けてくれました。

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 近鉄貸切特急回送は6両編成でやって来ました。4両編成が多かった近鉄貸切特急ですが、なんば線10周年ということもあり、6両編成での運転が多いですね。尼崎では少し停まっていたので、9207F普通東生駒行きとの並びも見られました。大サロ撮影に移動しなければならないので、これにて撤収しました。

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2019年6月 3日 (月)

【好調阪神タイガースの観客輸送を支える臨時特急甲子園行き】

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 5月18日土曜日。吹田総合車両所公開を見学して、昼から前週に続いて、阪神タイガースの試合が甲子園であったので、臨時特急を撮るため野田までやって来ました。

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 まずは1208F台湾ラッピング車の直通特急姫路行きがやって来ました。

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 1本目の臨時特急甲子園行きは12時45分頃通過。1209F使用でした。

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 2本目の臨時特急は12時55分頃通過。上り直通特急に被られました。8217Fを使用。

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 3本目の臨時特急甲子園行きは13時05分頃通過しました。前週に続いて8523Fが登板でした。これにて撤収しました。所用のためミナミへと千日前線で移動しました。

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2019年5月27日 (月)

【暗黒時代の再来と言った奴は謝れ!~好調タイガースを支える臨時特急を撮る~】

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 5月11日土曜日。JR大阪環状線撮影後、野田で昼飯を食って歩いて野田阪神へ移動。野田阪神は千日前線の駅名で、阪神の駅名は大阪環状線と同じく野田です。JRは東西線の海老江が近くにあり、近くにあるのに阪神、地下鉄、JRで駅名が異なり、遠く離れたJR大阪環状線の野田が同名という地元以外の人間にはややこしい駅名が乱立しています。大阪らしいと言えばそれまでですが、なんかの機会・・・万博あたりまでに分かりやすい駅名に見直した方がいいかもしれませんね。野田から阪神で臨時特急を撮るため、鳴尾へ移動しました。

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 12時57分頃に1本目の臨時特急甲子園行きが通過しました。8243Fでした。ゴールデンウィーク中に勝ち越して好調を維持しているタイガースの応援に出かける人で混み合っていました。

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 続いて13時06分頃1208F台湾ラッピング車の臨時特急甲子園行きが通過しました。台湾ラッピングをしっかり走行中に初めて撮影できました。

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 せっかくのラッピング車なんでケツ討ちも撮影しました。

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 近鉄車の快速急行神戸三宮行きと山陽車の直通特急梅田行きの並びも見ることができました。まさに異文化交流ですね。

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 ラストは13時18分頃に8523Fの臨時特急甲子園行きが通過しました。異端児8523Fがラストを飾ってくれました。

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 こちらもリバーシブルなんでケツ討ちも撮影。京阪の6014F、7004Fもリバーシブルで顔が違いますが、阪神8523Fは明らかに違う顔なんで面白いですね。これにて撤収。鳴尾駅を少し見物して、梅田へと戻りました。

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2019年5月15日 (水)

【GW甲子園臨撮影~タイガース暗黒時代脱出に向けて光が見えて来た~】

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 5月2日木曜日。午前中大阪環状線撮影し、昼に所用があったので離れて、昼から甲子園のデーゲームが行われるため、阪神臨時特急を撮影に出屋敷まで足を運びました。27日にも出屋敷に来ましたが、またまた出屋敷に来てしまいました。梅田から急行に乗ったので、出屋敷か鳴尾かの二択で出屋敷を選択した次第です。

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 12時32分頃近鉄5802Fレトロ塗装の快速急行神戸三宮行きが通過しました。

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 12時42分頃快速急行奈良行きに阪神1210F阪神なんば線10thラッピング車が通過しました。

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 12時54分頃9501Fの臨時特急甲子園行きが通過しました。昨季甲子園では勝てなかった阪神タイガースですが、今年は巨人戦以外は盛り返してきてますね。

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 13時03分頃1201Fの臨時特急甲子園行きが通過しました。臨時特急は3本連続して10分毎に運転されています。

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 13時13分頃やってきた普通高速神戸行きは最新鋭の5709Fでやって来ました。

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 13時15分頃8217F使用の臨時特急甲子園行きが通過しました。下り臨時特急に関しては甲子園までノンストップで運転されています。昔はノンストップの表示の看板が付いていましたが、看板がなくなった今はノンストップの表示はありません。これにて撤収。今津経由で阪急沿線に戻りました。

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2019年5月 9日 (木)

【GWなのに極寒の中平成最後のお伊勢参り臨を阪神沿線で撮る】

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 4月27日土曜日。立花で74レ・ラクラクはりま回送を撮影し、バスで出屋敷まで移動しました。意外に時間がかかりましたが、何とか近鉄特急の送り込み回送を撮影できました。

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 7時43分頃近鉄貸切特急送り込み回送が通過しました。3月17日運転の阪神なんば線10周年記念の列車は6両編成でしたが、この日は4両編成での運転でした。

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阪神・近鉄つながって10周年記念ツアーのフラグが付いてました。この後は、他所への移動も考えていましたが、天気が今一つなのと寒いので、出屋敷の神戸方に陣取って撮影しました。

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 8時05分頃爆音とともに5009F回送が神戸方向へ通過していきました。5000系ジェットカーが爆走で駅を通過するのは珍しいですね。この時だけ一瞬日が射しました。

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 まぁ出屋敷は日が陰っていたというか元々屋根の下なので日は当たらないので、風が強くて非常に寒かったです。8時07分頃1207F灘五郷の快速急行奈良行きが通過しました。

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 8時46分頃5709F普通梅田行きがやって来ました。5709Fは3度目の撮影になりましたが、走行シーンは初撮影になりました。それにしても寒いです。そのうえ、阪神本線は若干遅れ加減での運転だったので、被りの心配もありました。

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 9時04分頃近鉄22602F4両編成の近鉄直通貸切特急が通過しました。これを撮影して寒いのですぐに撤収しました。いやいやGW初日にこんなに寒い思いをするとは思いませんでした。早朝のニーナやサンライズ撮影の時はそれほど寒くなかったのですが、西へ来た途端風が強く非常に寒かったです。

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2019年4月17日 (水)

【平成最後の春のセンバツ高校野球臨を撮る】

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 3月30日土曜日。午前中阪急京都線春の臨時列車を撮影し、昼に梅田で所用をこなした後、昼から阪神甲子園球場で行われているセンバツ高校野球試合終了後の臨時特急を目当てに尼崎まで足を運びました。ちょうど第2試合が終わったところだったので、臨時特急が運転されるであろうと推測してやって来ました。

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 尼崎まで乗ってきた電車は山陽5702Fリニューアル車でした。

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 尼崎の側線には最新鋭のジェットシルバー5709Fが止まっていました。運用開始にはまだ時間がかかるのでしょうか。

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 近鉄5802Fレトロ塗装の区間準急大和西大寺行きと山陽5020F直通特急梅田行きが並走してやって来ました。

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 14時59分頃9205Fの臨時特急梅田行きがやって来ました。この1本で終わりかなと思い、撮影を終えて尼崎で遅い昼食を入手して折り返しのためホームに上がると・・・もう1本の臨時特急が停車してました。

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 急ぎカメラを取り出して出発シーンのみ撮れました。1203Fを使用してました。臨時特急はこの2本だけだったようです。

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2019年4月14日 (日)

【センバツ行進曲が流れる阪神甲子園駅】

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 3月30日土曜日。センバツ高校野球開催中の阪神甲子園駅を訪問しました。センバツ高校野球開催中は恒例の入場行進曲着メロが流れるのでそれを動画撮影するためにやって来た次第です。今年の行進曲はなんと世界に一つだけの花とどんなときもというマッキー尽くしの行進曲だったようです。開会式を見てないので、2曲をどう使ったのかわかりませんが、センバツの入場行進曲と言えば、その前の年にヒットした曲が選ばれることが多かったのですが、今や懐メロが採用される時代になったんですね。よほどヒット曲に恵まれない世の中になっているのでしょうかね。甲子園駅では世界で一つだけの花が着メロに採用されていました。

 

2019年センバツ高校野球甲子園駅着メロ

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 センバツ開催期間中は直通特急と特急にセンバツの副票が付けられているのもこの時期の風物詩ですね。山陽車にも付けられているのも特徴で、阪神のみならず山陽でも大会を盛り上げようという意識が感じられます。ルミナリエなんかもこの2社は協調が取れてますね。その点近鉄の方はというと・・・野球もルミナリエも副票はありませんね。

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 ちなみに甲子園駅前にあったダイエーの跡地にはコロワ甲子園というショッピングビルができてました。その1階にある吉野家を見ると・・・タイガースのおひざ元とあってか、なんでか吉野家のコーポレートカラーのオレンジではなく、黄色と黒の模様になっていました。オレンジでは某球団を連想させ、負けた時にタイガースファンに襲撃されることを恐れて黄色にしたのかもしれませんね。もっとも親会社の鉄道は平気でオレンジの電車を走らせて、毎年株主総会で叩かれるというのが年中行事になっておりますが・・・。

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2019年3月28日 (木)

【漸く出遭えた阪神なんば線10周年ラッピング車】

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 3月2日土曜日。大阪環状線撮影後、梅田で小休止して、昼から再始動しました。しかし、イマイチ身が入らず、とりあえず阪神沿線に繰り出してみましたが、狙いの1210F阪神なんば線ラッピング車とはすれ違いばかりで撮影できずにいました。狙いを定めるには遭遇率が一番高い尼崎かあるいは近鉄沿線まで行って鶴橋かと思案して、結局本線との両にらみが効く尼崎へ行きました。時間は既に夕方近くで、神戸三宮からやってくる快速急行に充当されるであろうという予想で尼崎までやって来ました。

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 来てみると1210Fがいるにはいるが、10両連結された後だったため、先頭車の顔を拝むことはできませんでした。またまた撃沈です。

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 尼崎には結構ファンが集まっていてケツ討ちもちょっと失敗しました。何とか遭遇できた1210Fですが、ちょっと消化不良な撮影に終わりました。

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2019年3月21日 (木)

【3度目の正直阪神なんば線10周年ラッピング1210Fを撮る】

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 3月17日日曜日。阪神尼崎で近鉄貸切特急を撮影後、なんば線で鶴橋まで移動しました。鶴橋で1210F阪神なんば線10周年記念ラッピング車を狙い撃ちしました。天気予報を見てそれほど雨が降るとは思ってなかったのですが、鶴橋に着いてから結構雨が降って来ました。

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 阪神1208F台湾桃園メトロラッピング車を使用した快速急行奈良行きをまず撮影できました。

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 21000系アーバンライナーも来春には新型車両に置き換わりますね。名阪特急の主役で見られるのはあと1年です。

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 大阪難波止まりの急行は丸屋根の8600系なども運用され、8両編成で運転されている列車が多い。午前中は快速急行も8連や10連で運転されているが、昼以降は快速急行は6両で運転されるため、急行の方が編成長が長いという下克上が生じる。

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 雨の中やってきた阪神1210Fなんば線10周年記念ラッピング車を使用した快速急行神戸三宮行き。漸く3度目の正直でまともに撮れました。

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 1210Fラッピング車の後もしばし残留して観光特急しまかぜの送り込みを待ちました。10時16分頃50102Fでしまかぜ回送がやって来ました。これを撮影して撤収。JR河内永和へと向かいました。

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2019年3月19日 (火)

【阪神なんば線10周年~6両編成で運転される近鉄貸切特急~】

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 3月17日日曜日。おおさか東線直通快速をJR淡路で撮影し、東線普通で新大阪まで移動し、新大阪から大阪までJR京都線で移動して、梅田から阪神に乗り換えました。尼崎まで移動し、近鉄貸切特急撮影に臨みました。香櫨園あたりで撮影する予定でしたが、おおさか東線直通快速撮影を組み込んだので、尼崎までの移動が限界でした。この日は尼崎には珍しく撮影者が多かったので、下りホームから入線シーンを撮影しました。

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 急行尼崎行きが8249Fジョーのある街尼崎のラッピング車でやって来ました。

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 9時04分貸切の表示も初撮影。なかなか駅撮りしませんからね。

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 9時04分を前にやってきた近鉄貸切特急は、なんと6両編成でした。しかも阪神近鉄つながって10周年記念ツアーのフラグ付きでした。尼崎のホームがやけに賑やかやなと思っていたらツアーの団体客が乗り込んでいたようでした。ちょっと下火加減と思われていた阪神近鉄直通の貸切特急ですが、この日ばかりは盛況でしたね。だから6両編成での運転となったのでしょうかね。

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 久々に前パンタの22651Fを阪神線内で見ました。これなら送り込みも撮ればよかったかなとちょっと後悔しております。

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