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2019年9月

2019年9月30日 (月)

【久々の北びわこ号送り込みを撮る~吹田~】

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 9月7日土曜日。北びわこ号送り込みを塚本で撮って、これを追っかけて吹田までやって来ました。大阪駅で北びわこ号を追い抜いて、追っかけがたくさんいるかと思っていたら意外にそうでもなく、吹田にはパラパラと2~3人撮影者がいただけでした。逆光なんであまり条件は良くないですからね。まぁ追っかけで帰りがけの駄賃で撮るので私的には特に問題ないのですが・・・。12時57分頃EF65-1124トワ釜牽引で北びわこ号回送は通過していきました。この日はこれにて撤収しました。

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2019年9月29日 (日)

【久々の北びわこ号送り込みを撮る~塚本~】

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 9月7日土曜日。この日は久々に北びわこ号送り込みを撮影しました。多少朝晩涼しくなり朝起きるのが遅くなったこともあり、この日はこれからの始動となったので早めに現場に着きましたが、さすがに久々の運転とあっていい場所は抑えられていました。内側線側のポジションは激パ必至で空きがある外側線寄りで撮影しました。それにしても夏休みなのか、質の悪い撮影者が多かったですね。北びわこ号送り込みは12時37分頃EF65-1124トワ釜牽引でやって来ました。

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2019年9月28日 (土)

【原色2091号機牽引75レ撮影も新快速に被られ撃沈】

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 8月31日土曜日。朝から山陰本線などを巡り、京都で5087レ撮影後は所用のため一旦離れて大阪へ。所用を終えて大阪からの帰りに岸辺で75レに間に合いそうだったので撮影して帰ることにしました。雨模様になって来ましたが、露出がないような状況ではありません。

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 15時47分頃EF66-119牽引の2059レ西濃カンガルーエクスプレスがやって来ました。やっぱりこの列車はJR総持寺とかで狙いたいものです。

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 関空特急はるか33号はハローキティはるかは流してみました。あまりうまくいきませんでした。281系は全てハローキティ装飾になるようですね。271系や281系増結編成もハローキティ化されるのか注目です。

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 15時54分頃2091号機牽引の75レが通過しました。前のカットは何とか撮影できましたが、肝心なところで新快速に被られました。大阪発45分の新快速がちょうど被る時間帯なんですね。最近内側を走っていくので75レをあまり撮ってなかったので被りまで想定してませんでした。まぁガチ被りではなかったし雨も降ってきたので、リベンジは諦めて撤収しました。元気があれば東淀川とかJR神戸線方面で!てなるんですが、暑さにやられて最近そこまで追っかける気力がないですわいな。まぁ18持っていたのでもったいないと言えばもったいないのですが・・・。

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2019年9月27日 (金)

【京都駅で帰りがけの駄賃に5087レ撮影】

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 8月31日土曜日。午前中に山陰本線、嵯峨野線を見て回り、所用があったので、一旦撤収しました。撤収途中に京都駅で5087レが撮れそうだったので、しばし待ってみました。この日は2101号機登板だったので撮影しておこうということで暑い中通過を待ちます。京都駅は屋根付きなので直射日光がない分まだマシです。

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 奈良線ホームで221系と205系の並びを撮影。103系も2編成残っていますが、221系普通も多いのでなかなか見る機会がありませんね。しかしこの残った2編成の103系はどのような形で置き換えられるんでしょうかね。

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 先走りのサンダーバード18号で練習します。683系R10編成を先頭にした12両編成で運転されていました。

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 13時18分頃EF65-2101牽引の5087レが通過していきました。久々の白ナンバー撮影になりました。もう一発行きたいところでしたが、所用があったのでこれにて一旦撤収して大阪へ向かいました。

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2019年9月26日 (木)

【JR嵯峨野線乗り歩く~園部・吉富~】

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 8月31日土曜日。山陰本線乗り歩きを早々に終えて園部に戻って来ました。園部駅もいつも利用するときは乗り継ぎ時間があるので、ゆっくり見たことがなかったので、乗り継ぎ電車を1本見送ってじっくり見物しました。

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 園部を境にローカル線とアーバンネットワーク区間にくっきり分かれており、園部駅には立派な自動改札機や自動券売機、みどりの窓口が設置されています。

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 園部駅東口にはJRバスが発着するロータリーがありました。駅周辺には広大な駐車場が整備されており、パークアンドライドが行われています。

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 西口は留置線を跨ぐため長い陸橋を渡ってアクセスします。駅前にはホテルがあり、陸橋と直結しています。

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 西口には学校などがあり、学生の利用も多いようです。

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 京都までは特急も利用できるため急ぎの人は特急を利用する人もいました。快速が1時間に1本しかないため特急も利用せざるを得ないのでしょうね。

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 園部からは普通に乗って吉富に移動しました。郵便局が併設されており、国道9号線を挟んでコンビニもあり、駅周辺は賑やかで車通りも多かったです。とは言え、駅の利用者はそれほど多くない感じで、電車に合わせて人が集まってくるだけといった感じでした。

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 電車は快速と普通が毎時1本ずつの運転で、1時間に2本しか電車がありません。亀岡以遠の各駅は同じですが、アーバンネットワーク区間とは言え、電車の本数はまだまだローカル区間です。この後の快速に乗って京都へと戻りました。

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2019年9月25日 (水)

【JR山陰本線東部区間を乗り歩く~和知・立木~】

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 8月31日土曜日。18きっぷで山陰本線東部を乗り歩きました。鍼灸大学前、安栖里と見物して和知へと移動しました。

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 和知駅は特急も停車する主要駅ですが、委託駅で切符の販売のみが行われており、改札業務は行われてませんでした。駅には喫茶店が併設されており、ちょっとした町が形成されており、駅東側の高台には住宅地が広がっていました。

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 丹波高地の中を走るため周辺の地形は複雑で高台と平地が入り混じってます。

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 和知から立木へ223系5500番台ワンマン電車で移動しました。福知山地区には113系も運用されていますが、園部~福知山間の電車は京都乗り入れ運用などもあるため223系に統一されています。

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 山陰本線の強力なライバルとなる京都縦貫道の立派な高架が横切る立木駅。ここで行き違い電車に乗って折り返します。

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 立木駅は簡易的な駅舎があるだけで駅周辺にはめぼしい集落もなく、閑散とした駅でした。

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 立派な高架の高速道路に対して、電化こそされたものの昔ながらの線路を走る山陰本線は、現代社会の鉄道の問題を物語ってくれる光景です。

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 線路や駅設備などはローカルな山陰本線ですが、電車だけは京阪神地区に劣らぬ223系が使用されています。これに乗って園部へ戻りました。

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2019年9月24日 (火)

【JR山陰本線東部を乗り歩く~鍼灸大学前・安栖里~】

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 8月31日土曜日。この日は延び延びになっていた18プチ遠征で山陰本線東部区間を訪問しました。朝一の普通で京都まで移動し、京都から嵯峨野線普通胡麻行きで移動しました。まずは鍼灸大学前駅を訪問しました。通常であれば園部で乗り換えとなりますが、胡麻行きなんで乗り換えなしで行けました。221系が園部以遠まで運転されるのは朝夕だけです。

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 駅前のロータリーには機関車の動輪が置かれていました。その向こうの高台に大学のキャンパスがあります。

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 ホーム1面1線で無人化されている鍼灸大学前駅。自動券売機は設置されていますが、ICカードなどの利用はできない。

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 折り返しまで時間があったので、一旦園部に戻りました。特に戻る必要もないですが、暑いので電車に乗っている方が涼しいので戻りました。

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 続いて安栖里駅を訪問。ちょうど上り特急の行き違い待ちがありました。この時間を利用して駅を見物できたのですが、行ったり戻ったりするには和知に戻った方が効率がいいので、ここで降りました。

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 安栖里駅は高台にあるため、駅は地上へ下りる階段でアクセスするが、西側は高台と同じレベルのため下りホームからはそのまま出られる構造になっています。もっとも1線スルー化されているので、下り側に停まる電車は少なかったりします。

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 折り返しの上り電車で和知へと向かいました。

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 この電車は下り特急きのさき1号と行違いました。さすがは特急街道だけに特急との行き違いが多いですね。

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2019年9月23日 (月)

【阪急京都線快速特急雅洛を撮る】

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 8月25日日曜日。今津線で7090Fを撮影して、もうしばらく阪急を撮ろうかと思いましたが、如何せん暑いので撤収することにしました。帰りがけの駄賃に十三で見かけた7006F京とれいん雅洛を茨木市で撮影しました。

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 望遠で撮影して引いても撮影していきました。70-300なんで引いての撮影には限界があります。

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 料金不要の特別列車と言える京とれいん雅洛は、JRのAシートや京阪のプレミアムカーに劣るはずもなく、むしろこれが無料かという造りの車両です。

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 茨木市を颯爽と通過する7006F快速特急京とれいん雅洛。これを潮に撤収しました。

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2019年9月22日 (日)

【阪急今津線の新鋭7090Fを撮影する】

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 8月25日日曜日。朝から74レ、京阪などを撮影し、京橋まで戻って、大阪環状線に乗り換えて、桜ノ宮でチョイ撮りしてから阪急に転戦しました。向かうは門戸厄神。今津線で活躍を始めた6050F編成改め7090Fを狙いにやって来ました。

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門戸厄神に来る途中ですれ違ったので、駅をしばし見物後撮影に臨みました。

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 7090Fは番号も変わっているので一見7000系編成にしか見えません。後ろには7005F2連が連結されています。

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 折り返しの西宮北口行きを狙うため、西宮北口に戻りました。暑いのであまり深追いせずに手ごろなところで手を打ったため、折り返し電車は失敗してしまいました。

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その前に狙った5000系は踏切付近で撮ったのですが、そっちの方が断然よかったです。

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 折り返しでリベンジしようと西宮北口駅近くの踏切で撮影しましたが、こちらも編成が切れて撃沈しました。7090Fはこれからも走り続けるので、また競馬急行と合わせてリベンジに来ようと思います。

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2019年9月21日 (土)

【京阪2200系55周年・7000系30周年ヘッドマーク付電車を撮る】

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 8月25日日曜日。朝から東淀川で74レを撮影し、JR野江で直通快速を撮影し、京阪に転戦しました。京阪は盆休みにも撮影してますが、盆明けから2200系に55周年、7000系に30周年の記念ヘッドマークが付いているので、撮影にやって来た次第です。野江で撮影しているととりあえず1本目の2200系55周年記念ヘッドマーク付の準急淀屋橋行きがやって来ました。

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 2226F普通出町柳行きもやって来ました。

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 お馴染みの電車のイラスト入りの55周年記念ヘッドマーク。

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 2210Fが準急枚方市行きで折り返して来ました。2200系と7000系なんでなかなか当たりは良くないですね。7000系はなかなかやって来ません。

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 漸く7000系の30周年記念ヘッドマーク付が準急淀屋橋行きでやって来ました。

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 3000系にはくずはゴルフのリニューアルオープンのヘッドマークが付いていました。これにてとりあえず目的は達したので次へ移動しました。

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2019年9月20日 (金)

【カラシ登板の74レと直通快速を撮る】

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 8月25日日曜日。この日は74レにカラシ塗装の2127号機が入ったため、朝から東淀川に足を運びました。さくら夙川とかせめて立花あたりに足を運びたかったのですが、如何せん盆休みの疲れなどが残っていたため、あまり早く起きられませんでした。東淀川は中途半端な感じで、若干消化不良でしたが、まあとりあえず撮りましたと言った感じです。

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 行きがけの駄賃ではありませんが、EF66-102牽引の55レ福通レールエクスプレスを撮影することができました。6時59分頃通過。ちょっと遅延しているのでしょうか。こっちのシチュエーションは前よりも撮りやすくなかった感じはしますね。

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 7時06分頃EF65-2127牽引で74レが通過しました。編成が切れてるし、間の架線柱が邪魔ではありますが、久々のカラシ撮影に満足できました。

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 この後は新大阪で朝飯を食ってからJR野江に移動しました。JR野江で直通快速新大阪行きを撮影。321系D19編成で7時45分頃通過しました。これにてJRの撮影は終了。京阪に乗り換えて野江で撮影を行いました。 

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2019年9月19日 (木)

【阪急京都線新鋭1308Fを撮る】

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 8月24日土曜日。この日はプチ遠征予定でしたが、所用ができたため予定変更して朝からチカ鉄で活動して、所用を終えてから5087レでも撮ろうかと思っていたら大幅に遅延していることを岸辺に着いてから気づいて撃沈。気を取り直して、運用を開始した阪急1308Fを撮るべく、地元の茨木市駅で待ってみました。情報を探ると堺筋準急で運用されているようだったので、しばし撮影しながら待ちました。

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 14時44分頃やってきたのは1306F準急河原町行きでした。暑いので早く撤収したかったのですが、もうしばし我慢です。

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 14時48分頃やってきた1302F特急河原町行き。9300系より新しい車両ですが、ロングシート車なのでファンの間では残念特急と言われています。私は好きですけどね。ロングシートの方が。通勤特急なんかは全部ロングシートにしてほしいぐらいです。

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 14時50分頃快速特急A京とれいん河原町行きが通過しましたが、思いっきり特急に被られました。

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 京とれいんで被られ癖がついて、本番の1308F準急河原町行きも大撃沈こそ回避できましたが、被られてしまいました。負の連鎖というやつですね。1308Fに続いて1309Fも正雀に姿を現していますが、1308Fはこの1回きりの撮影で、これ以降なかなか出遭うことができていません。現時点では貴重な撮影でした。

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2019年9月18日 (水)

【山陽電鉄本線3030Fリバイバル塗装を撮る~山陽須磨~】

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 8月24日土曜日。山陽須磨駅で3030Fリバイバル塗装車を初撮影し、そのまま折り返し列車を撮影するべく移動しました。

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 リバイバル塗装となるとこういった旧社章も再現されるところは各社とも芸が細かいですね。阪急でも8000系でしっかり再現されてますし、南海の7000系なども歯車マークがリバイバルされてましたね。

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 移動前に山陽須磨で東須磨へ回送される3030Fを撮影しました。

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 折り返しの普通は月見山で狙いました。ちょうど6008F+6009F直通特急姫路行きがやって来ました。思えば6000系直通特急は山陽線内で初撮影です。

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 東須磨で折り返して普通姫路でやってきた3030F。海のヘッドマークもなかなかいるのかいらないのか・・・秋になれば取り外されるのでしょうか。この後は所用があるため撤収して大阪へ戻りました。

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2019年9月17日 (火)

【山陽電鉄本線3030Fリバイバル塗装を撮る~山陽須磨~】

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 8月24日土曜日。須磨海浜公園で56レ福通レールエクスプレスを撮影し、須磨経由で山陽須磨へやって来ました。盆休みにも来たので1週間ぶりの来訪です。ここしか知らんのかというぐらい来る山陽須磨ですが、撮りやすいのと来やすいというのが一番の理由ですね。もう少し足を延ばせば塩屋のいい撮影地もあるのに・・・。

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 まずは阪神8229Fの直通特急阪神梅田行きを撮影。ドン曇りですね。

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 次サイクルの普通須磨行きは3026F3両編成でやって来ました。

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 次の直通特急は山陽5020Fで、最新鋭の6011F普通姫路行きと並んでくれました。

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 次の普通車は3064F4両編成で阪神神戸三宮行きで運転されていました。

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 次の直通特急は山陽5022Fで、ラグビーワールドカップのヘッドマーク付でした。

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 9時54分頃須磨浦公園始発の特急梅田行きが8227Fでやって来ました。この電車は山陽須磨で須磨止まりの普通と連絡します。

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 9時57分に3030F普通須磨行きがやって来ました。漸く出遭えました。このカラー懐かしいですね。恥ずかしながらこの旧塗装は初撮影です。子供の頃に私鉄特急の写真が並べられた下敷きを持ってましたが、山陽3000系特急が堂々とこの塗装で大手私鉄を代表する特急と一緒に並んでいました。なかなか思い出深い塗装ですが、ちょっとクリーム色が濃いようにも思えますね。

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2019年9月16日 (月)

【須磨海浜公園で56レ福通レールエクスプレスを撮る】

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 8月24日土曜日。甲南山手でハローキティはるか団体列車を撮影後は、JR神戸線を西進しました。山陽須磨で山陽3000系復刻色を撮影するために移動しましたが、土曜なんで56レが運転されていることを思い出し、時間もあったので須磨海浜公園で狙ってみることにしました。

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 久々に須磨海浜公園にやって来ました。朝のうちは順光で撮れるので便利な駅なんですが、如何せん遠いです。

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 8時59分頃特急スーパーはくと2号が通過していきました。

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 9時02分頃新快速が通過。いい練習台になったと思っていたら下り新快速に見事に被られました。

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 9時05分頃下り1067レがEF210-123牽引で通過していきました。神戸タで停車していたため、ゆっくりと通過していきました。

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 9時08分頃EF210-159牽引で56レ福通レールエクスプレスが通過しました。想定よりも少し遅い通過で、下り列車に被られずに済みました。これにてJR神戸線撮影は終了。須磨で山陽に乗り換えて山陽リバイバル塗装の撮影に臨みました。

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2019年9月15日 (日)

【ハローキティはるか団体列車をJR神戸線で撮影】

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 8月24日土曜日。前日は大サロが走っていましたが、残念ながら撮影できませんでした。九州に遠征する元気もないので、この日は朝からプチ遠征のつもりでしたが、朝一は起きれなかったので、朝二番のハローキティはるか団体列車をJR神戸線で撮影しました。さくら夙川か甲南山手かと思いながら快速に乗ってしまったので甲南山手で撮影することにしました。

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 8時08分頃外側快速大阪行きが通過しました。久々に土休日の外側快速を見ました。

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 8時15分頃225系L3編成を先頭にした新快速播州赤穂行きが通過しました。この時間帯は土休日ダイヤでも貨物列車の運転はありません。

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 続いて8時18分頃快速野洲行きも外側線走行で通過していきました。ん?この列車は外側快速なのかな?ちょっと不可思議な光景でした。

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 8時20分頃281系HA609編成のハローキティはるか団体列車が通過しました。JR神戸線を281系が走行するのはかなり貴重ですね。それにしてもハローキティは好評なようで、281系はるかは全てハローキティラッピングになるみたいですね。

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2019年9月14日 (土)

【阪急今津線・伊丹線撮影】

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 8月17日土曜日。阪神撮影後、今津線経由で西宮北口にやって来ました。今津線で7005F+7090Fを撮影しようともくろんで西宮北口で撮影しました。

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 今津線はすっかり5000系天国になっており、5012F普通がやって来ました。

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 4本運用されていましたが、全て5000系でした。残念ながら狙いの7005F+7090Fは運用されてなかったので塚口に転戦しました。

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 伊丹線では7034Fと今や貴重な3054Fを撮影しました。とは言え、暑いので簡易的に塚口駅構内で撮影しただけなので、ちょっと手抜き撮影に終わりました。

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 塚口では7012F特急新開地も撮影できました。

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 さらに8000F30周年記念ヘッドマークを付けた特急梅田行きも撮影しました。この日は梅田で所用もあったので、これにて撤収しました。

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2019年9月13日 (金)

【第一試合履正社登場も臨時特急運転されず~阪神本線~】

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 8月17日土曜日。この日は18プチ遠征を考えていましたが、暑いのでやめにしてチカ鉄になりました。高校野球が絶賛開催中だったので阪神本線で撮影してみました。第一試合で履正社が試合をしていたので、試合終了とともに臨時特急でも走らないかと期待して尼崎で撮影しました。

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 5702F直通特急梅田行きがやって来ましたが、残念ながら臨時特急はやって来ません。

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 まだ午前中の時間帯のため快速急行は増結作業を行い、10両編成になってなんば線に入っていきます。

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 2両増結で8両になるものは、近い将来ホーム延伸で尼崎での増結作業は省略される可能性があります。

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 臨時特急もないので甲子園に移動して高校野球開催期間中の着メロを動画撮影しました。

 

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 甲子園では暫定最新鋭の5709F普通梅田行きを撮影しました。甲子園での撮影はそこそこにして今津経由で阪急へと転戦しました。

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2019年9月12日 (木)

【山陽電鉄本線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~東須磨~】

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 8月16日金曜日。山陽須磨で山陽電鉄本線の平日朝ラッシュ時ダイヤを撮影して、須磨で朝食を調達して、東須磨へ移動しました。

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JRで三宮まで先回りして快速急行大和西大寺行きを撮影しようかと思いましたが、ここは山陽電車撮影に専念しようということで東須磨に移動しました。

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 姫路方からやってきた普通東須磨行きで東須磨へと移動しました。

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 8時34分頃6000F3両編成の普通霞ヶ丘行きがやって来ました。

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 6000F普通霞ヶ丘行きと3066F普通東須磨行きが並んでくれました。

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 8時42分頃3008F普通東須磨行きが神戸方からやって来ました。この電車は新開地始発で運転。

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 8時48分頃3054F4両編成の普通東須磨行きがやって来ました。入庫のための普通東須磨行きがこの時間帯は数多く運転されています。この電車は阪神神戸三宮始発で運転。

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 8時54分頃6007F3両編成の普通東二見行きがやって来ました。

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 3054F普通東須磨行きは一旦引上げ線に引き上げてさらに3番線に入線してから東須磨車庫に入庫していきました。

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 9時06分頃8235F特急東須磨行きがやって来ました。当駅止まりの阪神特急です。

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 9時11分頃3068F普通東須磨行きがやって来ました。この電車も阪神神戸三宮始発で運転されています。この後は東須磨始発の特急梅田行きに乗って撤収しました。

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2019年9月11日 (水)

【山陽電鉄本線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~山陽須磨~】

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 8月16日金曜日。平日朝のダイヤを阪神芦屋で撮影し、引き続き撮影のため山陽須磨へ移動しました。久々に山陽電鉄本線の平日朝ラッシュ時ダイヤを撮影にやって来ました。とは言え、ダイヤの末端部に近い山陽須磨なんでその実態把握には少々中途半端ではあります・・・。

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 到着と同時に7時54分に3054F4両編成のS特急がやって来ました。阪神神戸三宮行きです。

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 続いて7時58分頃8249F直通特急阪神梅田行きがやって来ました。普通車は当駅でS特急と直通特急の2本待避となります。

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 8時03分頃3008F3両編成の普通高速神戸行きがやって来ました。普通高速神戸行きや普通新開地行きもほぼラッシュ時限定の運転と言えます。

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 8時06分頃3078F4両編成のS特急阪神神戸三宮行きがやって来ました。

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 8時09分頃8213F直通特急阪神梅田行きがやって来ました。ピーク時間帯の直通特急はロングシート主体の阪神車が運用されています。

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 8時15分頃6007F3両編成の普通高速神戸行きがやって来ました。

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 8時19分頃3068F4両編成のS特急阪神神戸三宮行きがやって来ました。このS特急が最終のS特急になります。

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 下り5014F直通特急姫路行きとS特急が並んでくれました。5014Fには海水浴のヘッドマークが付けられていました。

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 8時22分頃5018F直通特急阪神梅田行きがやって来ました。これを潮に須磨で一旦朝食を調達してから東須磨へと移動しました。

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2019年9月10日 (火)

【阪神本線平日朝ラッシュ時ダイヤを撮る~芦屋~】

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 8月16日金曜日。お盆も終わり、各社平日ダイヤに戻った16日は早朝から阪神本線を訪問しました。朝早い時間帯に運転されている快速急行大阪難波行きを撮影するため芦屋へ足を運びました。芦屋の神戸方に陣取りましたが、魚崎までの高架工事も進捗していて上り線にも線路が敷かれていました。

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 7時05分頃5630F山陽直通特急梅田行きがやって来ました。

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 7時09分に1213F区間特急梅田行きがやって来ました。御影始発で運転される区間特急の1本目になります。

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 7時16分頃快速急行大阪難波行きがやって来ました。阪神1211Fを使用しており、この電車は大阪難波で普通東生駒行きに変身します。

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 7時18分頃山陽5020F直通特急梅田行きがやって来ました。海水浴ヘッドマーク付でした。

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 7時21分頃8231F区間特急梅田行きがやって来ました。これを撮影して阪神の撮影は程々に山陽須磨へと移動しました。

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2019年9月 9日 (月)

【台風接近の中京阪本線平日洛楽を撮る~西三荘~】

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 8月15日木曜日。1本目の平日洛楽を大和田で撮影し、2本目は西三荘で撮影するため移動しました。

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 快速特急洛楽の露払いの急行出町柳行きが7201F7両編成で通過しました。

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 まだラッシュ終わりのため区間急行萱島行きが運転されていました。

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 9時51分頃3005F快速特急洛楽出町柳行きが通過しました。

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 この後9時56分の急行樟葉行きを撮影してから撤収しました。西三荘で降りて門真市まで歩いてモノレールで撤収しました。

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 西三荘周辺は平日とは言え盆休み中なので閑散としてました。というか台風接近のため出歩いている人も通常より少なかったようです。

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 帰りがけの駄賃に大阪モノレールを撮影、見物してから撤収しました。モノレールの利用者もいつもより少なめでした。

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2019年9月 8日 (日)

【お盆休み平日ダイヤの京阪本線を撮影~大和田~】

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 8月15日木曜日。お盆休み平日ダイヤの京阪本線撮影。平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影を大和田で続け、終盤戦からデータイムダイヤへと移行する時間帯になって来ました。

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 8時32分頃3003F普通中之島行きがやって来ました。その横を6013F特急淀屋橋行きが通過。特急は混雑緩和のためロングシート車による運行で、このような下克上の様相が見られます。

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 8時37分頃1502F準急淀屋橋行きが通過。通勤の文字が取れて、守口市にも停車する準急の運転になりました。もはやラッシュ時ダイヤも終了です。

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 8時38分頃3002F普通淀屋橋行きがやって来ました。ラッシュの後半になり、3000系による下り列車も増えてきました。

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 8時40分頃5556F準急枚方市行きが通過しました。ラッシュの反対側でも5000系が活躍しています。

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 8時41分頃ラッシュの終わりを告げる8009F特急淀屋橋行きが通過しました。

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 8時45分頃13023F7両編成の快速急行淀屋橋行きが通過しました。この後、しばし休憩しました。

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 ほんの10分程度の朝食休憩後、再びホームに戻ると8001F回送がB線を通過していきました。樟葉ライナーの後、寝屋川車庫に回送されて再び特急運用のためB線を淀屋橋方向へ回送されていきました。

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 8時59分頃2226F7両編成の準急樟葉行きが通過しました。

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 9時07分頃6007Fリニューアル車の快速急行中之島行きが通過しました。

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 9時08分頃6001Fリニューアル車のB線回送と6013F準急枚方市行きが併走してやって来ました。

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 9時17分頃10002F7両編成の急行出町柳行きが通過しました。快速特急洛楽の補完列車です。

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 9時23分頃3002Fの快速特急洛楽出町柳行きが通過しました。台風接近中なのに晴れ間が出てきました。と言ってもこの洛楽通過時のみで、今回は撮り鉄あるあるではなく、なかなかないネタ列車通過時に晴れるというレアケースになりました。

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2019年9月 7日 (土)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線大和田4~】

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 8月15日木曜日。京阪本線大和田での平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影その4です。朝ラッシュ時ダイヤも佳境に入って来ました。8時18分頃6011Fリニューアル車の特急淀屋橋行きが通過しました。

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 8時20分頃13022F8両編成の準急枚方市行きが通過しました。

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 8時21分頃3002F普通萱島行きがやって来ました。3000系普通はこれで3本目になります。

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 8時22分頃6001F通勤準急淀屋橋行きが通過しました。6001Fもリニューアル化されているんですね。6000系もリニューアル車が続々と増えてきています。

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 8時24分頃6014F特急出町柳行きが通過しました。この顔に違和感を覚える人は立派な京阪ファンです。

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 8時26分頃6002F通勤快速急行中之島行きが通過しました。これが最後の通勤快速急行になります。

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 8時27分頃3004F区間急行中之島行きがやって来ました。中之島線に乗り入れる数少ない3000系の一つになります。

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 8時29分頃5551F7両編成の通勤準急淀屋橋行きが通過しました。5扉車の5000系が通勤準急のラストを飾ってくれました。

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 8時31分頃8008FLED換装車によるライナー淀屋橋行きが通過しました。8000系もLED表示になると何が何だかになってしまいますね。この電車は出町柳始発で運転されています。この電車がラッシュ時ダイヤの終わりを告げるようなもので、以降は通勤準急、通勤快速急行の運転がなくなります。

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2019年9月 6日 (金)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線大和田3~】

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 8月15日木曜日。台風が近づく中、お盆休み平日ダイヤの京阪本線を大和田で撮影しました。8時を過ぎて、1506F宇治川鵜飼いマーク付の1506F7両編成の区間急行淀屋橋行きがやって来ました。この電車は京橋までB線を走行します。

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 8時02分頃5555F7両編成の通勤準急中之島行きが通過しました。中之島線開業時には通勤準急は中之島行きが基本として設定されていましたが、いつしか淀屋橋行きが主体となってしまいましたね。

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 8時03分頃7003F通勤快速急行中之島行きが通過しました。中之島行きの通勤快速急行が登場しましたが、ピーク時間帯の通勤快速急行も7両編成での運転なんですね。

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 8時04分頃3004F普通萱島行きがやって来ました。3000系の普通や区間急行運用はまだまだ多いですね。これが変わっていくのか残存するのか今後に注目です。

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 同じく8時04分頃8002F特急出町柳行きが通過。この編成は枚方市始発のライナーに使用されていました。

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 8時07分頃6008Fリニューアル車による特急淀屋橋行きが通過しました。下り特急は通勤型主体での運転です。

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 8時08分頃3003F区間急行萱島行きがやって来ました。3000系区間急行もまだまだ健在です。以前はこれに加えて8000系区急なども多く運転されていたので賑やかでしたが、今はかつてほどの賑やかさはありません。

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 8時13分頃2631F通勤準急淀屋橋行きが通過。通勤準急はほんと腐るほどやって来ますね。もっとも平日朝ラッシュ時下りしか走ってないので貴重と言えば貴重なんですが。

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 8時14分頃2453F区間急行中之島行きがやって来ました。その横を13024F通勤快速急行が走り抜けていきました。

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 以前は3000系の運用もあった通勤快速急行ですが、2018年9月15日ダイヤ改正で一般車に置き換えられました。

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 8時17分頃2609F7両編成の快速急行樟葉行きが通過しました。急行ではなく快速急行で運転されているのがミソですね。ひらパー開園時間前なんで枚方公園通過としているのでしょうかね。以降その4へとつづきます。

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2019年9月 5日 (木)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線大和田2~】

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 8月15日木曜日。京阪本線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影大和田その2です。台風が近づいてきていますが、前日、前々日ほど風もなく、雨も降ってもパラパラ程度だったので、朝のうちは何とか持ってくれそうでした。7時48分頃5556F通勤準急淀屋橋行きが通過しました。5扉車による通勤準急が登場です。この姿が見られるのもあとわずかですかね。

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 7時50分頃B線を8001F回送が通過していきました。この編成は1本目の樟葉始発のライナーに使用されていました。

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 7時51分頃6014F通勤快速急行淀屋橋行きが通過しました。通勤時間帯の主役の一つ通勤快速急行の登場です。

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 同じく7時51分頃1505F区間急行淀屋橋行きがやって来ました。この電車は京橋までB線を走行します。

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 7時56分頃大和田停車中の10001F普通淀屋橋行きの横を6007Fリニューアル車の特急淀屋橋行きが走り抜けていきました。

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 7時58分頃2210F7両編成の区間急行樟葉行きがやって来ました。夏休み期間中のため女学生児童優先のヘッドマークはついてません。

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 同じく7時58分頃13023F7両編成の快速急行樟葉行きが通過しました。LEDの視認性がよろしくないです。以降その3へとつづきます。

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2019年9月 4日 (水)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線大和田1~】

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 8月15日木曜日。萱島で枚方市始発のライナーを撮影し、次は中盤戦はどこで撮ろうか思案して手軽に大和田で降りてみました。京都方で撮影してみようと降りてみたのですが、意外に利用者が多く、撮影には不向きなので、いつも上り列車を撮影する大阪方で撮ることにしました。なぜ大和田なのか・・・台風が接近しており天気が不安定なので雨が降っても大丈夫な屋根付き撮影地と言えば、大和田か西三荘しかありません。西三荘は人気があるし、以前に何回か撮影しているので今回は奇をてらって大和田で撮影してみました。

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 大和田もカーブを描いて走ってくる下り列車を撮影できるのでまぁまぁいい感じではあります。曇っているので逆光もあまり気になりません。通勤準急が続行でバンバン来るようになりました。

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 区間急行淀屋橋行きもやって来ました。区間急行は守口市まで各駅に停まるので、大和田にも停車します。ピーク時間帯の列車は緩行線であるB線を走行するため淀屋橋行きが多くなります。この電車はまだピーク時間帯前のため守口市からA線を走行します。

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 特急は3000系か通勤型での運転が主体となります。3000系にプレミアムカーが連結されると特急は実質7両編成になるので混雑悪化が懸念されますね。

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 通勤時間帯に威力を発揮する5扉車5000系普通中之島行きがやって来ました。京橋駅ホームドア設置により5000系の引退が噂されるので、そろそろじっくり撮った方がいい車両です。

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 便利な撮影地大和田は上り列車も撮影できます。9004F7両編成の快速急行出町柳行きが7時40分頃通過しました。

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 7時43分頃2211F7両編成の準急三条行きが通過しました。準急三条行きはなかなか貴重品ですね。以降その2へとつづきます。

 

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2019年9月 3日 (火)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線萱島~】

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 8月15日木曜日。お盆休みなのに平日ダイヤを採用している京阪本線を早朝から訪問し、寝屋川市から萱島へ移動しました。萱島で2本目の枚方市始発のライナーを狙います。

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 寝屋川市ではまだ準急が運転されていましたが、7時台に入ると通勤準急の運転が始まりました。

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 3000系区間急行萱島行きもやって来ました。3000系にもプレミアムカーが連結されるので、3000系区間急行や普通も将来的には見られなくなるかもしれませんね。

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 ライナーの露払いと言える特急淀屋橋行きが8000系で通過しました。この列車のプレミアムカーとライナーの料金差はごくわずかなだけにちょっと運用の効率がよろしくないように思います。ライナーの値打ちを出すにはこの列車は一般車による運転の方がよさそうです。

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 さらに先行する通勤準急淀屋橋行き が13023F7両編成で通過しました。この電車は淀屋橋までライナーよりも先に到着します。

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 7時24分頃通勤準急の続行で8002F枚方市始発のライナー淀屋橋行きが通過しました。萱島での撮影はこれにて終了。さてさて後はどこで撮るか思案しながら普通に乗り込みました。

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2019年9月 2日 (月)

【お盆休み平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影~京阪本線寝屋川市~】

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 8月15日木曜日。台風が接近していたこの日も朝から平日ダイヤを採用している京阪本線を訪問しました。JRは計画運休が発表されていますが、私鉄各社は様子見と言ったところで通常運転でした。最強京阪なんで停まることもないだろうと午前中だけの活動で早朝から寝屋川市に足を運びました。

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 6時46分頃8002F回送が通過しました。枚方市始発のライナーの送り込みでしょうか。

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 6時50分頃7202F準急淀屋橋行きがやって来ました。樟葉始発のライナー狙いで京都方に移動しました。

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 6時56分頃8001Fライナー淀屋橋行きが通過しました。さすがにお盆休み真っ只中ということで空席が目立ちました。この後、トップ画像の当駅始発の快速急行出町柳行きを撮影しました。通常3000系での運用ですが、この日は通勤型の6000系が使用されてました。

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2019年9月 1日 (日)

【南海本線マイトレインサザンと高野線快速急行を撮る】

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 8月14日水曜日。住ノ江で南海本線平日朝ラッシュ時ダイヤを撮影し、マイトレインが運用された特急サザンの折り返しを撮影するため粉浜へ移動しました。上りホームからサザンを狙いましたが、如何せんマイトレインは後部に連結されているため、ただの12000系サザンを撮っただけになってしまいました。

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 9501Fをバックにした特急サザン和歌山市行きも撮影しました。

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 最新の8712F百円マーク付の普通和歌山市行きも撮影できました。

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 粉浜から天下茶屋に移動して高野線も撮影しました。5503F桃山学院大ラッピング車による準急和泉中央行きを撮影。

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 高野線快速急行極楽橋行きを狙いましたが、懸念していた通り上り電車にモロ被りされて大撃沈でした。ミナミで所用があったので、これにて撤収しました。

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