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2018年4月16日 (月)

【土休日ダイヤ琵琶湖線新快速増発に貢献!】~2018・3・17で新設の湖西線新快速大阪行~

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 3月18日日曜日。朝からダイヤ改正ものをササっと見て回り、72レを間に挟んだため、JR京都線の増発新快速はやむなく新大阪で撮ることにしました。JR総持寺でダイヤ改正コラボを実現したかったのですが、時間の都合で新大阪となりました。しかし、けがの功名とはこのことで、新大阪では新快速大阪行きが17番線に到着することが判明。ラッシュ時以外にはない17番線到着のレアな新快速を撮ることができました。やって来た新快速は225系L5編成で、12両編成ではなく8両編成でした。

18_03_18_1926  増発新快速とは言え、実際に増発されたのは琵琶湖線側の新快速で、湖西新快速はそのあおりで時間をシフトされただけといった代物です。おまけに大阪止まりとなり、若干湖西新快速の今後にも影響してくるのではないかとさえ危惧してしまう内容ですね。琵琶湖線新快速は30分空くところがあるので、ほかの時間帯も同じようなスジの立て方ができればベストなのかもしれませんが、上りにまで波及するとダイヤの立て方が厳しくなるかもしれませんね。

18_03_18_1931  いいですね新快速大阪。とはいえ、土休日に関しては朝の湖西線直通の新快速が大阪行きで運転されているので、湖西線新快速の大阪行きはダイヤ改正で初めて登場したわけではないですね。

18_03_18_1942  この後もう1本ある新快速大阪行きを撮るために京都へ移動しました。京都では5番線発着と通常の新快速と同じホームからの発着でした。1本前の新快速は6番線発着となっています。

18_03_18_1959  京都駅では3分も停車して時間を調整する新快速大阪行き。イレギュラー感満載ですが、これから湖西新快速の分離化が進んでいくのか今後の動向に注目したいものです。

18_03_18_1956  京都では奈良線で運用を開始した205系1000番台の姿も見ることができました。

18_03_18_1967  ホームを移動することができず少し離れた位置からケツ討ちしただけに終わりました。次回は奈良線行脚でもして新顔の205系1000番台を撮りたいものです。

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コメント

おはようございます。
新快速増発については、線路容量の問題もありますが、車両数増の問題もあるので、簡単には実現できないでしょうね。今回は土休日の限られた時間帯に、最低限の本数を増発したので、車両を増やさず増発できたのでしょう。本格的に増発するとなると225系の増備が必要です。

投稿: エクスプレス | 2018年4月20日 (金) 07時19分

安易にコメントすることは恥ずかしいですね。

ダイヤ的に厳しいのはJR京都線区間ですね。全くの初歩的な勘違い、大変失礼しました。

北梅田駅開業・北陸新幹線敦賀延伸の後は、特急はるかを敦賀まで走らせた上で、特急サンダーバードを廃止すれば、一本分ダイヤに余裕ができると考えたりもしますが…。

いずれにせよ、貨物列車も含めて過密ダイヤのJR京都線では、増発することはそんなに簡単ではないですね。

投稿: Flügel der Freiheit | 2018年4月16日 (月) 01時05分

こんばんは。

増発の新快速は草津発ですね。個人的には、データイム全ての時間帯で増発の新快速を走らせてほしいです。草津~京都は複々線区間ですし、距離的にもあまり長くないので、それほど厳しくないような気はします。

湖西線を走る新快速は、「若狭路快速」とでも改名して区別しておけば、乗り間違えも起こりにくくなると思います。

投稿: Flügel der Freiheit | 2018年4月16日 (月) 00時48分

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