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2015年9月

2015年9月30日 (水)

夏の18きっぷラストで再び名古屋遠征~聖地清州巡礼~

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15_09_05_3685 9月5日土曜日。漸く当ブログも9月に入りました…もうすぐ9月も終わりですが…。18きっぷの残り1枚で、どこへ行こうか思案した結果、名古屋方面へ行くことにしました。また名古屋か…1か月前にも名古屋にクルマで行ってますからね。今回は早朝から移動して西濃鉄道撮影を…と目論んでいましたが、夏の疲れが…ということで寝過してしまったので、7時過ぎの電車に乗ることになり、西濃鉄道再訪は夢に終わりました。とりあえず、茨木から快速で高槻まで移動。高槻から新快速で米原へ。新快速は意外に空いており、補助席ながら席にありつけました。米原まではとりあえず吸われて、さて米原での乗り継ぎは…階段を上がっている時点ではもはや席は無理かというぐらい人が多く、前寄りの車両は既に満員御礼。8両編成なので後ろの方なら空いているかと覗いてみると…空いてました。後ろはかなり空いてまし15_09_05_3704
た。余裕で席にありつけました。なんでみんな後ろに行かないのかなというぐらい前と後ろで混雑度の差が激しいですね。米原までの新快速も後ろ寄りに座ったのが功を奏したようです。もっともこの日は既に9月。夏休みも終わり、ぶらぶらしている学生はいても、18シーズンのピークは過ぎていたのでしょうね。ピーク時なら席にありつけてなかったかもしれません。米原から大垣まで豪華8両編成普通で移動。古びてきた311系でもゆったり過ごせたので十分です。大垣からは特別快速に乗り換え。これに乗って岐阜へ。岐阜からさらに普通に乗り換えとかなり刻んでいきます。清洲までの道のりは意外と遠いですね。岐阜で高山線のキハ75系を見て、ちょっと新鮮なものを見た気がします。側線にキハ25系も止まっていましたが、結局そちらは撮れず終いです。

15_09_05_3830 岐阜から普通に乗ってまたまた清洲に来ました。だいたい前回車で来たのに清洲に来る必要もなかったのですがね。やっぱり効率よく撮るにはここしかないようで…ここは一発ということで、駅から出て前回の撮影地で撮影を楽しみました。とはいえ、前回と違って下りは光線状態が悪いです。5087レが目当てで来たのですが、少々残念です。もっとも下りはどこで撮っても同じかなという気がしないでもないですね。

15_09_05_3708 まず10時10分頃EF66-114牽引の5071レがやってきました。京阪神を昼過ぎに通過する列車です。

15_09_05_3722 10時14分頃DD51牽引の2089レタンカー列車が通過。危うく下り電車と被るところでした。

15_09_05_3742 10時26分頃特急ワイドビューひだ4号が通過。ひだも高速道路の影響を受けているのか編成が短いですね。

15_09_05_3752 続いて上下石灰石が通過。いずれもEF64が牽引。まず上りの5780レがEF64-1019原色牽引で10時29分頃通過。もう少しで下り電車に被られるところでした。

15_09_05_3785 その2分後の10時31分頃EF64-1027牽引の8785レ下り矢橋ホキが通過。

15_09_05_3797 数年前に清州に撮影に来てから矢橋ホキのファンです。関西では見られないですからね専用貨物は。Nゲージもしっかり買っちゃいました。これ見るとさらに買い足したくなりますね。

15_09_05_3804 10時40分頃ゼロロク21号機が牽引の5091レが通過。名古屋へ来るとゼロロクによく遭遇します。

15_09_05_3836 最終は5087レを撮影。2127カラシで通過。これがトップ画像の列車です。11時01分頃通過。これにて清洲からは撤収。清州駅に戻り電車を待っていると、下り線をゼロロク33号機牽引のカモレが通過して行きました。遅延1065レのようです。2本目のゼロロクをホームでGETできました。

15_09_05_3879 さらに11時16分頃EF64-1033牽引の3091レが通過。EF66-125との重連でした。ムドではない証拠に片パンタのみですが、上がってますからね。

この後の普通で名古屋方面へと移動。続いてはたまには乗り鉄ということで武豊線に移動しました~明日へとつづく~

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2015年9月29日 (火)

本州最北への遠征を583系がフィナーレを飾ってくれました

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 8月30日日曜日。本州最北撮影の旅を終えて、レンタカーを返して新青森近辺で最後の撮影を楽しみました。新青森駅直近の踏切でスーパー白鳥を待っていると何やら3灯のヘッドライトを輝かして秋田方から近づいてきました。583系がやってきました。まさかの583系の登場です。ホームに入って撮影しとけば…これぞ後の祭りです。

15_08_30_2411 真夏のお年玉583系を踏切でお見送りです。こんなのが来るのなら、車を返す前に奥羽線に行ってたのになぁ…。

15_08_30_2467 その後は、上り656M701系普通弘前行きを撮影。

15_08_30_2480 さらに下りスーパー白鳥11号も撮影。前日にも撮影してますが、踏切からのカットなので全然違います。前日のカットの方がよかったかな・・・。

15_08_30_2506 この後、入場券を買ってホームに入り、まずは貨物を撮影。EH500-64牽引の2077レです。前日撮り損ねたのでそのリベンジになりました。

15_08_30_2521 続いては20分後にリゾートしらかみがやってきました。見たことない編成でしたね・・・こんな黄色いのは。改造車だと思いますが、知らぬうちに色も変わっているのですね。

15_08_30_2546 そのあと、上り特急白鳥22号が到着。485系編成の白鳥です。おそらく朝に油川で撮ったヤツの折り返しですね。これを撮ってささっと土産物を買って新幹線で帰途につきました。帰りの新幹線は新15_08_30_2566
青森から混み合っており、結構息苦しい道中でした。東海道新幹線と比べると東北新幹線は狭いですね。東京から乗ったのぞみが天国のように感じました。とはいえ、のぞみの方も西へ行けばさらに快適な2列の指定席があるので、さらにそちらの方が快適…というか山陽区間ではなんでさくらよりのぞみが高いねん!ということにもなりかねないぐらいのアコモデーションの差がありますね。新青森から京都まで新幹線乗りっぱなしの旅行も無事に終了しました。京都からはいつも通り新快速で高槻までひとっ飛び…とはうまくいかず、新快速は遅延しており、その分帰りの待ち時間はロスが生じました。まぁ長躯新青森から無事に帰って来れて、改めて日本の鉄道が時間通り動いている(京阪神を除いて)ということを実感した次第です。

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2015年9月28日 (月)

本州最北津軽線撮影の旅もフィナーレ/蟹田周辺で最後の撮影

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 8月30日日曜日。青森遠征も佳境を過ぎて、帰途に就く段階となりました。蟹田からの帰途、とりあえず踏切で津軽線普通列車を一発撮ってから撤収することにしました。

15_08_30_2336 踏切が鳴動して、てっきり下り普通が来ると思っていたら、ふと振り向くと上り貨物が来てました。EH500-63牽引の3062レです。11時21分頃蟹田通過。慌てて撮影。予断していたのでとりあえず撮りましたといったところですが、いい帰りがけの駄賃となりました。

15_08_30_2350 そのあと、津軽線単行が来ました。こちらは来春…去就は今のところ発表されていませんが、廃止が濃厚なんじゃないでしょうか。三厩までは一度乗り潰しているので、もはや未練はありませんが、また機会があれば…たぶん時間と金がないので機会もないと思いますね。

15_08_30_2371 あとは帰るだけと思っていましたが、12時前にスーパー白鳥20号があるので、それを件の海沿いにある桜町踏切で撮影して帰ることにしました。スーパー白鳥20号は789系6連で11時50分頃通過。

15_08_30_2387 続いて11時55分頃EH500-53牽引の82レが通過。これを潮に撤収しました。途中どこかに立ち寄ってという構えでしたが、あまり時間に余裕もないので、新青森まで直行で帰ることにしました。

 帰りは行きに通った旧道ではなく、バイパスを通って帰ったので、思ったよりも早く新青森駅に着くことができました。とりあえず無事戻れてよかったよかった。時間が余ったので、新青森近辺にて撮影して新幹線の時間までを過ごしました。~以下明日へとつづく~

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2015年9月27日 (日)

北海道を望む海沿いを走るJR津軽線を撮る/瀬辺地~蟹田間

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 8月30日日曜日。油川での朝練も485系撮影で終了。同列車は場所の選定をミスりました。どうせならかぶりつきでケツ討ちすればよかったか。多少後悔しながら油川もそろそろ飽きてきたので次へと移動しました。

15_08_30_2140 とはいえ、瀬辺地あたりまで行かないといい撮影地はありませんね。スーパー白鳥2号と貨物1本を犠牲にして瀬辺地に移動しました。途中どこかで撮れないかと津軽宮田あたりに立ち寄ったのが間違いでした。時間ロスが発生したため、瀬辺地の海沿いの撮影地に着いたところで、カモレ1本が通過。やっちまったなぁ~

15_08_30_2152 車を止めて、とりあえず撮影地に入りました。先客1名あり。もはや上下スーパー白鳥が来るのみのため、とりあえずそれに集中です。まず上りスーパー白鳥がやってきました。来た来たキタァ785系改造の789系が先頭でやってきました。これはカモレ1本損した分を取り戻せましたね。前日新青森でも撮ってますが、走行写真はこちらも初めてです。

15_08_30_2166下りは反対方向のアングルでも撮影。逆光ですが、ここはここでいい感じですね。縦位置で撮ってみました。

15_08_30_2174 当然ながらケツ討ちも実行。なかなかいい撮影地です。でも海が絡められないのが残念なところ。山から撮れば入りますけど…まぁ無理な相談ですな。

15_08_30_2207 スーパー白鳥2本撮って、瀬辺地の有名撮影地からは撤収。海を絡めて撮りたいので蟹田寄りのポイントに移動。現場に行って唖然…立ち入り禁止かよ!仕方ないので下から…と思いましたが、下からはいまいちなのでポイントを変えて、踏切付近で撮影することにしました。あとで立ち入り禁止区域を外して山に登って撮っている人がいました。草ぼうぼうなので私は敬遠しましたが、やっぱり撮影するには自然と闘う気概がなかったらあきまへんなぁ。

15_08_30_2205 下り貨物が立て続けにやってきます。まず10時25分頃EH500-9牽引の3067レが通過。

15_08_30_2223 さらにあすなろもやってきました。色が悪いですが、バックに海も見えています。

15_08_30_2251 10時45分頃EH500-77牽引の3065レが通過。こちらは蟹田駅寄りの踏切に移動してアウトカーブから狙ってみました。

15_08_30_2288 同じ場所でスーパー白鳥1号を撮影。10時54分頃通過。ここも一応バックに海が見えてるんですけど・・・色が悪いですね。

15_08_30_2316 津軽線北部のキハ40単行が蟹田駅での折り返しのため踏切付近までやってきました。折り返し作業のため時間がかかるとはいえ、この間踏切は鳴動したまま・・・引っかかっていたクルマの方はかわいそうでしたねぇ・・・列車が来ないのに踏切を渡れないと言う理不尽。

 この後は、蟹田駅に向かい、駅前のコンビニで食料を調達して小休止です。
 あとは新青森に戻り、車を返して帰途につくことにしました~明日へとつづく~

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2015年9月26日 (土)

油川で朝練!EH800・EH500貨物列車と485系白鳥を撮る

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 8月30日日曜日。急行はまなす撮影後も油川に残留。貨物撮影の朝練です。ED79重連の貨物も見たいのですが、どうやらもう運用からは外れているようですね。残念。来るのが遅かった。

15_08_30_2077 6時14分頃EH500-73牽引の7066レが通過。東海道山陽筋が桃太郎なら東北筋は金太郎が主役ですね。

15_08_30_2084  朝の時間帯のため、701系普通は走れど、特急はやってきません。6時29分頃325M普通蟹田行きが通過。朝一で撮ったN6編成の折り返しです。

15_08_30_2092 6時39分頃EH500-66牽引の6092レが通過。私個人としては金太郎は物珍しい存在なので飽きませんが、慣れた人は見飽きた列車なんでしょうね。

15_08_30_2098 7時11分頃EH500-1牽引の3059レが通過。こちらはお顔が違うトップナンバーでした。初めて見ましたトップナンバー!今度はくまいっつあんを見てみたいものです。

15_08_30_2103 7時24分頃EH500-59牽引の3052レが通過。この時間帯になると多少太陽が出ていい感じになりました。

15_08_30_2108 7時38分頃328M普通青森行きが通過。701系N6編成が行ったり来たりしてます。

15_08_30_2112 7時51分頃EH500-34牽引の3050レが通過。これで金太郎貨物はとりあえず終了。場所を変えて485系白鳥を狙いました。

15_08_30_2115 8時14分頃通過の329M普通蟹田行き。当然ながら使用車両は・・・701系N6編成。

15_08_30_2121 8時25分頃草ボウボウの中、EH800-8牽引の上り貨物列車が通過。4094レと思われます。

15_08_30_2129 8時34分頃485系特急白鳥93号が通過。485系定期特急列車最後の砦です。リニューアルされて面影はなかなかありませんが、走りは485系です。昨年の北海道遠征の帰りに乗った記憶が蘇ってきますね。あの時は日本海縦貫線特急乗り継ぎをやったもんです。それも今は昔ですね。

この後は瀬辺地方面へ移動して津軽線撮影のつづきです~明日へとつづく~

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2015年9月25日 (金)

孤高の夜行急行はまなすを撮る2

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 8月30日日曜日。前日は西田沢踏切付近でマルヨしました。クルマで止まってコストダウンというのは何度もやってますが、さすがに撮影現場でのマルヨは実は初めてです。何台から止まっていたので、そこに止めてマルヨしましたが、後からも何台か来て、車から下りて置きゲバする人が明らかに何人かいたので若干場所取りで心配になりましたが、眠いのでそのまま寝てました。時折通過する貨物列車の音を子守唄に…なんて詩的なことはなく、ただ単にうるさいだけでした。とはいえ、貨物列車の通過音で朝も起こされたようなもので、4時過ぎに目が覚め、周辺が明るくなってきていたので、4時30分ごろに車を出て、撮影場所を選定。かぶりつきのところもなんぼか場所はありましたが、定番位置の方がいい場所を取れそうだったので、そちらに決めて三脚を置きました。そのあと、少々早い朝飯を…。5時前から定位置について撮影体制に入りました。

15_08_30_2042 まずEH800牽引の下り貨物2060レが4時49分頃通過。EH800初撮影です。ある意味青森に来て初収穫みたいなもんですな。

15_08_30_2054 続いては上り貨物です。こちらはEH500-23牽引の3054レ。5時23分頃通過。まだ露出はなかなかです。

15_08_30_2062 5時31分頃EH800-6牽引の上り貨物列車が通過。列番調べても不明でした。遅れカモレでしょうか。

15_08_30_2063 さらに上り701系322M普通青森行きが通過。3両編成のN6編成でした。

15_08_30_2073 そして真打ち上り202レ急行はまなすが通過です。いいですねぇED79。走行写真てこれまでまともに撮ったのは日本海のすれ違いシーンだけだったと思います。ある意味それの方が貴重なんですけどね。今回も後には貴重な写真になると思います。若干不満が残ったのは天気だけですね。青森は晴れ予報でしたが…朝は雲が多かったなぁ…。それだけが残念でした。

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2015年9月24日 (木)

孤高の夜行急行はまなすを撮る

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 8月29日土曜日。昼の部が消化不良だったので夜の部で取り戻そうと思い青森駅へ。深夜練習です。急行はまなすはカマが前出しになる可能性大なので一つの賭けで、入場券でホームに入りました。

15_08_29_2987 夜の青森駅は閑散としてますねぇ。トワイもなくなり、来る電車は701系か、青い森鉄道の701系もどきですね。

15_08_29_3028 たまに来るのは到着するスーパー白鳥のみ・・・と思っていたら485系回送が来ました。魔改造の3000番台とはいえ、今や貴重な485系です。昨年函館~青森間で惜別乗車をしてますが、撮れるもんは撮りたいのが撮り鉄の性です。しかし、いつから撮り鉄になったんでしょうね。昔はこんなんじゃなかったのですが…。

15_08_29_3047 スーパー白鳥の到着を見て、ホームを変えて急行はまなすの入線シーンを撮ります。

15_08_29_3098 DE10が牽引する姿もなかなかなので、多少シャッタースピードを稼ぎながら流し気味に撮影。あまり出来は良くないですが、まぁ撮っといてよかったなと後で思えればこれ幸いです。カンが付いてりゃ最高なんですがねぇ・・・無理な相談ですね。

15_08_29_3134 DE10は到着後さっさと切り離されます。切り離し作業は対面ホームの方がじっくり見られましたね・・・3セクの青い森鉄道のホームなのでホームに柵が出来てしまい、ホーム端は立ち入り禁止になっています。

15_08_29_3142 カマの方に移動してみるとやはりカマ前出しでした。増結があったので、増結なしの7両ならカマも前に出てないのかもしれません。土曜の夜の便はやはり夏休みということもあって増結ありなんですね。

15_08_29_3170 仕方ないので、駅を出て出発シーンが押さえられる陸橋へと移動。先客2名、後から1名が来てましたが、カメラの性能が上がり夜撮影ができるようになったとはいえ、ここはやはり撮影には厳しいですね。

15_08_29_3198 最大限にシャッター速度を上げるため、ISOは通常使わないところまで上げました。ISO感度の性能が上がったカメラを使っていますが、眉唾なところもあるので、常用では3200までしか使っていません。今回は限界に挑戦した感じですね。まぁまぁですが、やはりヘッドマークが流れてしまいました。やっぱりシャッター速度をもっと稼ぐべきでしたねぇ。これも失敗に終わり、この日は昼も夜もあまり収穫なしで終わりました。

15_08_29_3175 この後、新青森駅近くの青森健康ランドでマルヨするつもりでしたが、大湊線からの帰りに浅虫温泉の道の湯で一風呂浴びたので、風呂はもういいかということで油川の現場に直行することにしました。途中油川駅を見物。ここでマルヨする人もいるみたいですが、夜は無人で、駅の待合室は明かりが煌々と灯っていました。このままならマルヨもできそうですが、一晩中明かりがついたままなんでしょうかね。

 とりあえず油川の現場近くでマルヨ。上りカシオペアがあるのはわかっていましたが、連日の車中泊となるため、速めに就寝。就寝直後の23時30分頃轟音と共にカシオペアが通過していきました。なかなか幻想的な姿でしたが、さすがにカメラに収めることはできませんでした。

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2015年9月23日 (水)

晩夏の青森遠征~曇天の中JR大湊線を撮る~

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 8月29日土曜日。新青森でレンタカーを借用。事務所を出て1周して新青森駅前に出たところで狙おうか迷っていた2075レが通過。あれあれ幸先悪いなぁと思いながら、さてどこへ行くかとナビを設定。とりあえず翌日の下見のため津軽線沿線へ向かいました。特に目当てもないし、気づけば持参予定だった貨物時刻表を忘れてきたので情弱のまま現地に到着。油川駅近くの西田沢踏切付近です。早速置きゲバを目の当たりにして、さらには周辺に駐車しているクルマもあり、これは激パの可能性もあるなと多少頭の片隅に入れて、とりあえずここは翌朝の現場として、他所へと移動。しかし、あまりいい撮影地が見つからず、油川で何か撮っておけばなぁと後で後悔することになりました。いい天気でしたからね油川
は。

15_08_29_2811 油川周辺では北海道新幹線の高架も見え、田園地帯に新幹線の立派な高架が走る光景が見られました。去年も同じような風景を北海道で見た気がします。新幹線では同じような風景しか見れませんね。

15_08_29_2822 津軽線では奥沢付近まで走ったところでカモレとすれ違い撃沈。撮影どころか、さらに油川に戻った時には下り貨物のお尻だけを見るという大失態を犯してしまい、撮影せぬまま津軽線を去ることになりました。

15_08_29_2830 津軽線はこの日の一大目的ではないので、この時点ではあまりショックは引きずらずに大湊線に移動しました。2時間近い移動時間ということでちょっと遠いですが、夕日がきれいな路線なので期待して向かいました。道中は浅虫温泉ぐらいまでは結構晴れていたのですが、野辺地に近づくにつれて雲行きが怪しくなりました。おまけに野辺地手前で交通事故のため対面通行の規制に出くわしました。4号線で正面衝突やられちゃぁ~なぁ…最近事故を多く見かけます。我が身に降りかからぬよう気を付けたいものです。渋滞のため到着は遅れましたが、もともと余裕をもってきたので、列車の時間には間に合いました。大湊線の撮影地もいまいち勝手がわからず、あちこち走り回りましたが、何とか車が止められるところを見つけて、一発目を撮ることにしました。残念ながら夕日もくそもないぐらいドン曇りでした。

15_08_29_2838 もっと画になるところだと思っていたのですが、曇ってしまえば…どこで撮っても同じですね。

15_08_29_2845 上下とも快速列車でしたが、下りはキハ110系、上りはキハ40系でした。キハ40の方は首都圏色ながらも側面にストライプが入った車両でした。

15_08_29_2876 17時台の列車も撮影してと思っていましたが、露出が厳しくなり、さらにほかの撮影地を探していたものの、大きな水たまりなどに阻まれて線路際まで行けずに撤収しようかと迷って、有戸駅まで引き上げました。とりあえず有戸駅で下り普通を撮影。勾配を上ったり下ったりしながらやってくる列車を見ていると撮影魂に火が付きました。

15_08_29_2915 上りはカーブを描いて勾配を上がってくるシチュエーションが撮れる踏切へ移動して撮影しました。露出があればもっといい画になるんでしょうがね。天気だけが残念でしたね。この4本のみがこの日の昼の収穫でした。ちょっと消化不良の半日でした。

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2015年9月22日 (火)

大阪から夜行バスと新幹線に乗って青森まで大移動

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150828bus 8月28日金曜日。思い立ったが吉日ということで、ちょっとした思い付きで青森に遠征することにしました。もうちょっと早く思いついてりゃなあというのもありますが、今更それはなしです。今回は完全撮り鉄遠征です。地元茨木市駅から出る夜行バスツインクル号で旅立ちました。さすがに夜行バスでは青森まで行かないので、新宿までこれに乗って移動です。いやぁ阪急茨木市駅から移動できるって便利ですねぇ。1号車、2号車の2台体制での運行。27人乗りで満席だそうです。週末なので多少は遅れるかと思いましたが、時間通りに来てくれました。JR茨木で最終の乗車があり、満席で出発。名神から中央道を経由するようですが、途中は八王子までは休憩なしです。たびたび運転停車はしていたので、運転手の交代や時間調整15_08_29_3266
は行っていたようですが、乗客のトイレ休憩などはなしです。JRバスは土山で休憩があったので、そこは運行会社によって違うようですね。まだまだ夜行バス慣れはしてません。今回は運転席直後のトップ下といういい席をもらい、若干寝にくいところもありました。もっとも首を保護するクッションを購入してから夜行でも体のだるさがなくなったのはありがたいところ。クッションさまさまです。JR八王子での降車がなんぼかあった以外は新宿以外での降車なしということで八王子から新宿まではノンストップとなりました。都内での渋滞があるかと思ったら意外に空いており、定刻よりもかなり早く新宿駅西口に到着しました。渋滞があるなら八王子で降りてJRで…という考えもありましたが、杞憂に終わりました。

15_08_29_3260 新宿に着いても特にやることもないので、朝飯を食って東京駅に移動しました。新宿駅は昔。小汚い立ち食いがあり、よく利用してましたが、立ち食いはあれどもすっかり小奇麗な立ち食いに変身してました。思えば新宿に来るのも久々かもしれません。東京駅まで中央線で移動しました。新宿から東京まで中央線に乗るたびに、皇居のお堀のあたりや御茶ノ水で撮影したいなと思いますね。一向に実現しませんけど…。

15_08_29_2575 東京駅到着後は、しばらく時間があるので、前回に続いて上野東京ラインを撮影。今回は朝の時間帯ということで常磐快速線からの直通電車を撮ることができました。昼間は交直流のE531系ばかりですが、朝夕はE231系の乗り入れもあるんですね。

15_08_29_2691 東京駅での撮影はそこそこに新幹線ホームに入り、新青森への移動に備えます。時間に余裕をもって動くのは昔からの性ですね。田舎もんなんで旅行の時に時間に余裕がないと落ち着きません。新幹線ホームでもしばし撮影。

15_08_29_3362 東京からははやぶさ9号に乗車。窓側の席が取れましたが、3列シートで満席のため仙台まで身動きが取れない状況でした。仙台で隣が空き、そのまま新青森までは余裕の道中でした。思えば去年も同じくはやぶさに乗って新青森まで来てますね。あのときは渡道しましたが…。今回は青森止まりのため終点です。

15_08_29_2764 新青森到着後は、とれんたくんです。ここまでは乗り鉄でしたが、ここからは撮り鉄のため、乗りは車です。とれんたくんで新幹線料金も多少割安になったので、多少はお得感もあります。

このあとはJR大湊線撮影編~明日へとつづく~

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2015年9月21日 (月)

ゼロロク2機を追う~百山・島本・岸辺~

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 8月23日日曜日。前日大幅に疲れてヘトヘトになったため、北びわこ号遠征はウヤ。ただ、1日ウヤでは終わらず、結局撮影には出ています。ゼロロク2機が朝に下ってくるということで島本へと向かいました。1079レを撮るべく、阪急水無瀬から百山踏切へと向かいましたが、百山付近の木々の成長に驚きました。今の時点では撮影はほぼ不可ですね。

15_08_23_1233とはいえ来てしまったものはしょうがないので1079レは無理矢理百山踏切で撮影しました。9時21分頃通過。EF66-36ゼロロク牽引でした。

15_08_23_1235 しかし、1055レもここで撮る気はせず、島本駅へ向かい、同駅にて撮影しました。まずは3096レから撮影。EF510-4牽引で9時36分頃通過。

15_08_23_1246 さらに381系くろしおが通過。これも10月末までと正式発表があったのでこれから撮影が過熱していきそうです。二兎追うものは一兎をも得ずとは言いますが、JR京都線ではこうのとりとくろしおの二兎を追うことも可能ですね。面白みには欠けますが。しかし、この日のパノクロはHD602編成でしたが、ヘッドライトが羽根つきでバツを食らったような顔をしてましたね。ちょっと不細工ですね。

15_08_23_1278 そのあと、真打ちの1055レが通過。思えば去年はこの列車にもよくゼロロクが入ったものです。久々に同列車でゼロロクを見ました。カマの後が空コキと言うのはちょっと残念でした。EF66-30牽引にて10時01分頃通過。

15_08_23_1281 さらに3092レの3連発ならぬくろしおも加えた4連発目を撮影。EF510-18牽引で10時05分頃通過。これを潮に一旦撤収。

15_08_23_1317  この後、仕切り直して、昼から岸辺で5087レを撮影しました。EF65-2070牽引で14時18分頃通過。

15_08_23_1351 さらに休憩を挟んで75レも撮影。久々にPFを2機撮影しました。EF65-2090牽引で15時56分頃センキシ通過です。結局北びわこに行っても変わらんぐらいの活動となってしまいました。

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2015年9月20日 (日)

山陰トワイライトをしつこく追う3~暑さにへばりながら豪渓・美袋で撮る~

15_08_22_1792

 8月22日土曜日。ニワショウで山陰トワイを撮って、急ぎ中庄駅へと戻りました。山陰トワイ自体はバカ停するのでそれを撮るだけなら何も急ぐ必要はありませんが、伯備線へ向かうには電車の時間があるので、またまた急ぎ足になります。早く着けたのでホームで山陰トワイを撮影。

15_08_22_1674 止まってます止まってますトワイライトが中庄に止まってますよぉ~

15_08_22_1697 カマの前出しとかのいじわるがないのが救いですね。人は多いものの、がっついた感じの人が少ないので、結構撮れました。

15_08_22_1713 DD51の重連を強調したカット。いいですね重連。3重連とかないんですかね・・・SLじゃあるまいしないか。

15_08_22_1733 この後、伯備線普通で豪渓に移動。豪渓では以前も撮影してますが、駅チカではやはり豪渓になってしまいます。こちらも万富に負けず劣らず激パです。22日、23日は北斗星ラストランがあるのでトワイは少ないのでは?という憶測がありましたが、西ではトワイで盛り上がっていますね。

15_08_22_1756 豪渓ではあまり場所選びができないので、似たようなポジション取り…とはいかずちょっと不満が残るポジション取りとなりました。とはいえ多少線路際の草刈りがされていたので、まぁそれ相応に撮れるポジションでしたけど…。

15_08_22_1752 先走りのやくもは撮れず、上り3084レも撮れませんでした。3085レが何とか練習台になってくれました。EF64-1020牽引で16時39分頃通過。

15_08_22_1785 真打ちのトワイが定刻通り17時05分頃通過。撮影どうこうよりも次の移動が気になり、出来はあまり確認してません。

15_08_22_1805 速攻撤収。足早に豪渓駅へ向かい、次の普通電車でさらに移動。停車中のトワイは申し訳程度に撮っただけです。

15_08_22_1850 次なる目的地は美袋。なかなか読めませんねこの駅名。2度目の来訪ですが、“みぶくろ”としか読めません。正しくは“みなぎ”です。駅から徒歩5分ほどの採石場前でも撮れなくはないのですが、以前撮り損ねたサークルK前の景色が忘れられずここまで来たと言っても過言ではありません。とはいえ、もはや這う這うの体です。なんでこんなに体力が消耗するのかわからんぐらい消耗しながら歩いて撮影できるところを探します。思ったようなアングルではなかったものの、通過時間まで意外になかったため、早々に撮影場所を決めて撮影しました。山陰トワイは17時39分頃現地通過。以前コンビニから唖然と見送った姿の方がよく見えたのですが…、まぁ苦労して来たので、今回はOKとしておきましょう。

15_08_22_1870 さてさて這う這うの体で来て、10分も経たないうちに這う這うの体で駅まで戻りました。1本でも早く帰りたいがためです。車だとこの後も…というのがありますが、電車ではさすがに追っかけはここが限界です。家路につくためには18時過ぎの電車に乗らんと厳しいです。岡山まで余裕の道中でじっくり眠り、さらに岡山からも席に付かなければ死活問題なので、列に並んで何とか席を確保して姫路まででじっくり疲れを取りました。姫路からの新快速も座れたので、美袋から高槻までずっと座っていけました。ただ大阪から高槻まではイベント帰りの人で大混雑となったため、高槻で降りられるかどうか不安になるぐらいでした。高槻からは阪急に乗り換えて自宅へと帰りました。あまりに疲れていたので、次の日18きっぷで予定していた北びわこ号遠征はウヤとしました。結局北びわこ号の20周年記念ヘッドマークは見ずに終わりました。

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2015年9月19日 (土)

西ではトワイが熱い!~山陰トワイライトを追う2/万富・中庄~

15_08_22_1499

15_08_22_1453 8月22日土曜日。芦屋、舞子でトワイを撮影し、18きっぷの旅を堪能すべく西へ西へと足を進めました。途中で降りるとリカバリーが難しい為、新快速で姫路まで出た後は、普通播州赤穂行き~山陽線普通を乗り継ぎ万富へ向かいました。さすがに18シーズンだけに山陽線普通は混み合っています。その中にはトワイ追っかけ組も多くみられ、万富駅ではそれらしき人が10人以上は下車してました。相生からの道中では対向の貨物列車でゼロロク2本と遭遇しました。チックショー車中撮影したものの、ゼロロク2本来るなんて・・・。

15_08_22_1446 上り貨物はダイヤが乱れ気味なようで・・・5084レ牽引のゼロロクEF66-30。

15_08_22_1465 万富到着後は速攻吉井川鉄橋へ移動。車中から激パ寸前の状況を目の当たりにしていたので自然と歩くのも速くなります。もっとも吉井川土手はキャパが広いのでアングルのこだわりがなければ腐るほど場所はあるので大丈夫です。先行の貨物で練習。ムド付がやってきました。上下列車がすれ違うというおまけも付きました。しかし、この貨物時刻表にはありません。EF210-115牽引で13時25分通過でしたが、一体何レなんでしょうか。

15_08_22_1478 普通もやってきました。213系も和気まで乗り入れて来るため、万富でも見られるようですね。

15_08_22_1476 13時41分頃EF66-102牽引の2073レが通過。EF200のムド付でした。バックは晴れていますが、肝心なところに雲がかかってしまいました。こういう天気なので・・・後で痛い目に遭うんですね。

15_08_22_1513 真打のトワイは…失敗しました。ちょっとヘッドマークというか、お顔が白飛びしてしまった感があります。しまった感満載のまま引き上げました。

15_08_22_1547 次の普通で移動。負の連鎖を回避するためには絶対乗り遅れるわけにはいきません。しかし、暑さに参ってしまいますね。大して歩いてないのに…年かな?瀬戸ではカマ替え中の山陰トワイと遭遇。う~ん降りてカマ替え撮りたかったなぁ・・・ガマン我慢。

15_08_22_1550 東岡山付近ではお迎えのDD51重連と遭遇。こちらは車中から狙ってみました・・・ちょっと失敗。

15_08_22_1605岡山で乗り換えて中庄へ。山陰トワイは中庄でバカ停しますが、その手前で捕える方向です。中庄は以前伯備貨物を撮りに行ったことがあるので、勝手知ったるものです。もっとも撮影地というのは行ってみないとわからんもので、中庄周辺は草が生えてちょっと撮影地としてはどうかというレベルになっていました。そのせいか撮影者は意外に少なかったです。

15_08_22_1612 ここでは意外に練習列車が少なく、行ってすぐに貨物が通過したものの、三脚も置かずに撮影しただけでした。岡山でも撮った1059レをまたここで撮るとは・・・15時18分頃通過。

15_08_22_1620 15時27分頃DE10‐1675牽引の3095レが通過。水島臨海鉄道直通の貨物列車です。いやいやこれ撮りたかったんですよね。よかったよかった。とは言え、着いた時は結構晴れていたのにここでは雲がかかって曇天ですね。一雨来そうな空模様です。

15_08_22_1636 その次はいきなりDD重連の山陰トワイのお出ましです。今度は何とか撮れましたが、今度は天気がいまいちです。うまくいかんもんですなぁ。ひえ~黄色いのに裏被りだぁ~

15_08_22_1644 大丈夫です山陰トワイは中庄停車のためゆっくりと通過したため、被りも何もありませんでした。何があれって草が生え過ぎなのが痛いですね。

この後は中庄駅に戻って停車中のトワイを撮影してから再度移動です~明日へとつづく~

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2015年9月18日 (金)

真夏の山陰トワイライトを熱く暑く追う1~芦屋・舞子~

15_08_22_1435

 8月22日土曜日。東では北斗星ラストランに沸いていましたが、東まで行く資金がないので、こちらは18きっぷを利用して山陰トワイライトの追っかけをしました。相変わらずの暑さに参りそうですが、実際暑さに参って起きるのが遅く、上淀へ行くつもりが、どこにも行けず、とりあえず出たとこ勝負で家を出てきました。

15_08_22_1373 茨木から快速に乗って車中で様子を見ていると上淀は余裕はあれど鈴なり状態。あれあれみんな北斗星に行かずにこっち来るんかい!と舌打ちしてしまいました。塚本あたりはまだ余裕がありましたが、塚本は山陽の方で一度撮っているので、ちょっとは違ったところと言うことで、芦屋で撮ることにしました。先客1名のみ。後から数名来られました。早速山陰トワイが10時19分頃通過。EF65-1135牽引でした。

15_08_22_1384 見ての通り、ちょっと普通が遅れたら被られるところでした。

15_08_22_1415 さてここから追っかけ開始です。後続の快速に乗って移動。灘信号所でトワイを追い抜きました。ここまでは予定通り。さてさてどこまで行くか。須磨あたりでちょっと降りてみようかと思ったものの、初志を貫徹して舞子まで来ました。光線状態はひょっとしたら須磨の方がよかったかもしれません。とりあえずここでもう一発撮影です。ここでも先客2名、後から数名が来ました。トワイ来たぁ~と思ったら先走りで1055レが11時11分頃通過。

15_08_22_1422 真打ちの山陰トワイは遅れること4分、11時15分頃舞子を通過して行きました。いやいや熱いですね。トワイ追っかけは。でも熱いよりも暑いと言うのが実状で、この後ははやグロッキーになりながら普通と新快速を乗り継いで移動しました。途中西明石でトワイを追い抜いたのですが、先を急ぐため、JR神戸線での撮影はこの2発となりました。

ここから先姫路を通り越して西へ西へと向かいます~以降明日へとつづく~

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2015年9月17日 (木)

阪急京都線臨時快速急行京とれいん嵐山行きを撮る

15_08_16_1185
 8月16日日曜日。お盆休みも早くも最終日となりました。何もせずに終わった感がありますが、最終日はとりわけそういう感じがする1日でした。前日のこうのとり遠征でグロッキーとなったため、やむなく北びわこ号遠征はキャンセル。朝からずっと家にこもっていました。しかし、夕方に阪急嵐山線への臨時快速急行京とれいんの運転があるため、夕方高槻市駅まで出向きました。

15_08_16_1090 残念ながらお盆休み最終日は曇天模様でした。雨が降らないか心配しながらの撮影となりました。

15_08_16_1075 こちらは定期の快速特急京とれいん。この折り返しは普段は回送で入庫ですが、臨時列車設定時は折り返し便を使用します。臨時の京とれいんは準急、快速などでの運転がありましたが、今年から快速急行での運転となりました。

15_08_16_1064 暇つぶしの撮影が続きます。7300系リニューアル車7305Fを使用した準急河原町行き。

15_08_16_1101 こちらも7300系リニューアル車の7320F使用の準急河原町行き。こちらは見た目は大幅リニューアルですが、足回りはそのままです。走ってみれば近年リニュされた上の7305Fの方が完全に新車ですね。

15_08_16_1181 快速急行嵐山行き臨時の時間となりました。快速急行嵐山のソフトがないのか、高槻市駅の掲示は見ての通りです。な~あんやって感じですね。

15_08_16_1196 6300系の快速急行幕はなかなか懐かしいものがあります。昔よくレアな6300系使用の快速急行を撮りました。

050630hky6357 こんな感じのヤツです。ただ快速急行嵐山と言うのはさすがに初めてですね。

15_08_16_1211 夜には下り梅田行きの運転もありましたが、さすがにお盆休み最終日と言うことと前日からの疲れを引きずっていたので、そちらは断念しました。

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2015年9月16日 (水)

イソクロ初見参!後半負の連鎖で予定大幅に狂い撃沈

15_08_15_0620

15_08_15_0891 8月15日土曜日。谷川の玉巻踏切でこうのとり6号、1号を撮影し、イソクロへと移動します。黒井駅到着後、有名撮影地イソクロまで徒歩で移動。暑かったです。ほんと暑かったです。異常でしたのねあの暑さは。現地に辿り着く頃には汗だくになっていました。現場には5人ほど先客がいました。3号が早々に来るので適当に場所を決めて撮影準備しました。谷川で入手したポカリスエットも速攻半分に減りました。水分補給、塩分補給をしないとほんと熱中症になりますね。撮影地付近には過去にトラブルがあったのか、撮り鉄に対して駐車をしないで!と言う地主さんが立てられたと思われる看板がありました。撮影地には極力クルマではなく電車で行きましょう!

15_08_15_0580 こうのとり3号は10時31分に通過。3号を撮って撤収する人が多く、10号をケツ討ちする人が半分ぐらい残っただけだったので、場所を変えてベストポジションを確保して撮影しました。

15_08_15_0588 10時34分頃通過の普通篠山口行き。黒井でこうのとり3号と行き違いした電車です。

15_08_15_0594 こうのとり12号はローアングルを確保してケツ討ちですが、いい画が撮れました。11時08分頃通過。

15_08_15_0604 さらに287系こうのとり5号を撮影。こちらもいい画になりましたね。久しぶりに満足いく写真が撮れた気がします。11時33分頃通過。

15_08_15_0600 12時06分頃普通福知山行きが通過。この後、トップ画像のこうのとり7号が12時29分頃通過して行きました。こうのとり7号は宮福線で当初狙おうとしていた列車ですが、これは福知山線で撮って結果おーらいでした。

15_08_15_0625 この後、こうのとり14号を撮るため、場所を変えました。石生寄りのポイントに撮影者が移動し、私も後から移動しましたが、位置取りはいまいちでした。とはいえ、いい感じに撮れるところは確保できたので、後は、381系が来るのを待つばかりという感じでした。しかし…カメラ設定をミスってしまい、大撃沈してしまいました。痛恨の撮影ミスです。野球で言えばトンネルしたようなもんでしょうかね。これは大ショックでした。撮影者の大半が気分よく撤収されていましたが、私一人が陰鬱な気分での撤収となりました。それにしてもなんやねんこの分身の術は・・・もうちょっと連写してくれてたらそれはそれでおもろい写真にはなったんですがねぇ・・・如何せん中途半端です。

15_08_15_0636 さらに駅に着いてどえらいことが発覚。先に撮影したこうのとり7号は京都丹後鉄道の停電の影響で福知山~天橋立間は運休というお知らせが黒井駅のモニターに出ていました。あらあら…7号の折り返しとなる夕方の22号を宮福線で撮影するつもりにしていたのに…。これは計算が大幅に狂いました。とりあえずは福知山までは行ってみるかと普通で移動。福知山に着いて、再度京都丹後鉄道の運行状況を見るとさらにひどい状態になっており、列車は止まったままのようでした。

15_08_15_1027 仕方ないので、福知山で腹ごしらえして折り返して戻ることにしました。駅高架下の王将で遅い昼飯を食しました。地上駅時代は大江のおにそばがあったのですが、高架化とともに駅そばはなくなりましたね。残念。

15_08_15_0713 飯を食って腹も満たしたところで381系こうのとり18号を福知山駅で撮影。はしだてとの並びが見られるかと思っていたら、はしだては停電の宮福線からの直通のため、30分以上の遅れが出ているとのことで、381系こうのとり18号を単独撮影しました。

15_08_15_0735 福知山から戻りの2連ワンマン普通では席にありつけず、帰省客がたくさん乗り込んでくるのか篠山口まで超満員状態で途中体力の消耗が激しかったです。篠山口からの丹波路快速では何とか席を確保して眠りに付けましたが、全般的に体力を消耗してしまい、翌日予定していたSL北びわこ号遠征を断念せざるを得なくなりました。

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2015年9月15日 (火)

こちらも体力の限界!JR福知山線で引退迫る381系こうのとりを撮る~谷川~

15_08_15_0468

15_08_15_0384 8月15日土曜日。お盆休みも終盤に入りました。休み中は時間が過ぎるのが早いですね。何もしないうちに終わりそうなので、この日は18きっぷでミニ遠征。ここへ来て漸くこうのとり撮影に本腰を入れようと動いた次第です。それにしても暑いです。熱中症対策を十分にして家を出ました。朝一の普通福知山行きに乗るべく大阪駅に到着。223系4両編成の普通はそこそこ利用者がいましたが、補助いすには何とかありつけました。谷川で下車し、歩いて現場へ。有名どころなので、先客がいるかと思っていたら、誰もいませんでした。少し先の方のインカーブの方に車組みが陣取っていましたけど。

15_08_15_0402 谷川駅にも恐竜がいました。現行ルートでの複線化・・・夢と希望をもって利用しましょう。

15_08_15_0427 行きがけの駄賃に加古川線125系単行を撮影。加古川線は単行運転区間で125系の姿をよく見ますね。加古川では103系3500番台の姿が多いですが・・・。

15_08_15_0437 玉巻踏切到着。丹波の里と言った風景の中を走る223系F5編成ワンマン電車。

15_08_15_0473 早速上りこうのとり6号をカーブで撮影。なかなかいい感じのカーブですね。

15_08_15_0496 朝の時間帯なので丹波路快速福知山行きもやってきました。福知山線も車両が新型化したものですね。113系が直通していた時代が懐かしいです。

15_08_15_0565 下りこうのとり1号は築堤を上がってくるところを迎え撃ちました。光線状態はいまいちですが、ロケーションはなかなかいいところでした。

15_08_15_0833 こうのとり1号を撮って谷川からは撤収。駅に戻るとちょうど清宮くんがいる早稲田実業の試合をやってました。谷川から2両ワンマンの普通に乗って黒井駅まで移動しました。

次回は初見参のイソクロ編です~明日へとつづく~

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2015年9月14日 (月)

体力の限界・・・引退迫る381系と103系を撮る~最後の花道を撮る~

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 8月14日金曜日。阪和線朝ラッシュ時第2弾です。金剛第二での撮影も佳境に入り、メインディッシュの区間快速がやってきます。まずは103系区間快速がやってきました。お~まだ存在してましたね。たしか205系と共通運用だったような…なので2本とも205系という可能性も無きにしも非ずかと思います。いずれにせよこれが阪和線では唯一の快速運用です。

15_08_14_0151 2本目は205系区間快速でした。こちらは6連のため0番台使用です。LED表示がいまいちなので103系ほどの魅力はありませんが、来年度以降は新車投入もあり、205系の去就も危ういので、撮りだめしておくのもいいかもしれません。これはこれで数少ない205系の快速運用ですので要注目です。

15_08_14_0183 金剛第二ではもはや仕事は終わったので、この後は下りをメインにした浅香に移動。ホームから撮ってもよかったのですが、光線状態的にはやはり大和川土手から撮った方が良さげだったので、そちらに移動しました。まずは103系区間快速熊取行きを撮影。幕が目立ったんので区快でも普通でもあまり変わりありませんね。

15_08_14_0285 こちらでのメインは381系くろしお。パノクロ先頭ですが、残りわずかな運転期間だけにしっかり押さえておきたいところ。後日引退が発表されているので、この時点では引退先取りでの撮影となりました。ここは晴れてよかったです。この後は、通天閣下の銭湯で最近ハマっている炭酸風呂を楽しみました。

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2015年9月13日 (日)

引退間近の381系特急くろしお、103系などを撮る~魅惑の阪和線朝ラッシュ時ダイヤ~

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 8月14日金曜日。この日は早朝からJR阪和線の平日ダイヤ張り込みです。7時台の目玉は特急くろしお4号。381系使用列車です。増結車ありの9両編成で運転され、天王寺方はクハ381のため昔ながらのくろしおのヘッドマークが見られます。

15_08_14_9921 こちらは205系0番台のHI603編成の普通天王寺行き。本線からサハを抜いて再度阪和線に復帰した編成です。新車投入後の205系の処遇も気になるところ。最近205系は持て余されているので意外と早く淘汰される可能性も無きにしも非ずです・・・西に限ってそんなことはないでしょうけどね。

15_08_14_9924 223系0番台直通快速大阪環状線方面行き。一度天王寺を通り、環状線を1周して天王寺まで運転されるため、阪和線内の行き先表示は大阪環状線となっています。関空紀州路快速なども同じですね。

15_08_14_9943 普通はやはり103系が主体です。ちょっと見ぬ間に高運転台車が増えましたね。阪和線と言えば低運転台車ですが、その昔は高運転台車のイメージもありました。

15_08_14_0010 天王寺止まりの快速も今や223系と225系の独壇場です。221系や103系が活躍していたのは今や昔ですね。

15_08_14_9975 ピーク時間帯は普通も6連で運転されるため205系は1000番台より0番台の方がよく見られた。

15_08_14_0003 低運転台の103系もまだ健在している。阪和名物のクモハはさすがに姿を消してしまったが、この姿を見ると阪和線に来たな!と思いますね。

15_08_14_0020 HK607編成高運転台車を先頭にした103系普通天王寺行き。まぁ減ったとは言え今のうちは阪和線は103系天国ですね。

15_08_14_0038 HK610編成は低運転台を先頭にした103系6両編成。これにて7時台は終了です。

明日は103系区間快速などが登場する8時台に突入です~明日へとつづく~

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2015年9月12日 (土)

お盆休みJR阪和線平日早朝ダイヤを見る

15_08_14_9823

 8月14日金曜日。お盆休みも中日に入り、貨物はほぼほぼ運休、ダイヤもJRと南海を除いて土休日ダイヤとなっています。こうなればJRの平日ダイヤ見物でもするしかありません。前日は大阪環状線を見たので、今度はJR阪和線を見に行きました。いつも大阪市内の高架駅で撮影してきたので、今回は趣を変えて、堺市駅近くの金剛第二踏切へと足を運びました。

15_08_14_9723 まず移動中に新今宮でB快速新大阪行きを撮影。

15_08_14_9729  こちらはあべのハルカスをバックにした撮影です。

15_08_14_9767 早朝からの活動で紀州路快速海南を撮るために早く現地に入ったのですが、位置取りに失敗しました。これは痛手ですね。

15_08_14_9752 早朝から直通快速がやってきます。まぁ大阪に着くのは7時台でしょうからほぼ朝ラッシュ時と言っても過言ではないですね。

15_08_14_9793 283系を使用した特急くろしお2号。前日も環状線で撮影してますけど。この日は貫通型が先頭でした。

15_08_14_9783 早朝のもう1本の目玉的存在は205系4連の区間快速天王寺行き。205系1000番台4両編成を使用。

15_08_14_9830 103系4両編成の普通天王寺行き。もはや阪和線でも危うい存在になってきた103系。近々投入される新型車両の足音が大きくなってきた今日この頃。今のうちに撮っておけ!という車両になってしまいました。

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2015年9月11日 (金)

盆休みのため75レは運休・・・ニーイチとニーナを撮る

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 8月13日木曜日。ニーナ撮影後は、お盆なのに少し仕事をして、なんとか2070レを撮れそうだったので、六甲道でニーイチ牽引の同列車を撮影しました。

15_08_13_9605 5087レは間に合わなかったので、75レを撮ろうということで岸辺へと転戦。岸辺で75レの通過を待ちましたが、待てど暮らせど来ません。お盆運休の網に引っ掛かったようです。仕方ないので75レ通過時間にやってきた6550レを撮影。EF510-1にDE10-1574のムド付列車です。岸辺での収穫はほぼこれのみ。物足りないので、千里丘に移動して撮影を続行。

15_08_13_9653 16時38分頃381系こうのとり17号回送が通過。お盆休みなので6両編成での運転ですね。

15_08_13_9671 真打ちの62レニーナは中間線に入るのは前日のEF66-123牽引の列車を見てわかっていたので千里丘まで来た次第です。千里丘もいまいちなんですけどね。まぁ3度もニーナが撮れていい1日でしたと言いたいところですが、PFが1本も撮れなかったのは残念でした。

15_08_14_0319 PFに関しては翌14日にリベンジのため5087レをセンキシで撮影しました。さすがに空コキが多かったですが、14日にも運転があったことに驚きです。この日はたいていのカモレが運休してましたからね。

明日は14日撮影のJR阪和線平日朝ラッシュ時ダイヤ編です。

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2015年9月10日 (木)

盆休みにニーナを追う~1079レを高槻・高井田中央で激写~

15_08_13_9459

 8月13日木曜日。お盆休みのこの日は貨物の運休がボツボツ出始めてきました。しかし、1079レにニーナが運用されるという情報があり、大阪環状線撮影を早めに切り上げてそちらに転戦しました。1079レは高槻を9時30分ごろ通過するので、何とかギリギリ間に合った次第です。

15_08_13_9431 9時16分頃特急はまかぜ1号の送り込みが通過。お盆休みとあってどの特急も長めの編成になっていました。

15_08_13_9437 9時20分頃1079レニーナの露払いでEF210-14牽引の1059レが通過。

15_08_13_9451 9時35分頃真打ちのEF66-27ニーナ牽引の1079レが通過。ちょっと雨模様でいまいちでしたが、いいポジションを確保できたのでまぁまぁ満足いく出来になりました。

15_08_13_9478 この後は、ミニ休憩を挟んで東淀川へ移動。2077レを撮影しました。久々に黄桃太郎を撮影しました。ムドにEF66-30のおまけつきでした。

15_08_13_9574 さらに高井田中央に移動。同所にて、再度1079レニーナを撮影しました。さすがに高井田中央は激パ寸前でしたが、なかなかいい感じに撮れて満足しました。

この後一仕事があったのでこれにて一旦撤収。一仕事を終えてからも午後もまたゼロロク三昧の1日となりました~明日へとつづく~

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2015年9月 9日 (水)

数年後の顔ぶれが変わるであろう大阪環状線の朝ラッシュ時を見る

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 8月13日木曜日。お盆休み2日目です。早朝からサンライズ出雲91号を撮影し、その後は平日ダイヤの大阪環状線に潜入します。環状線の朝ラッシュ時と言えば、ここしか来ないのかと言うぐらい来る野田で撮影しました。芸がないので他にも回りたいところですが、優等から幅広く撮れるのはやはりここしかありません。

15_08_13_9180 この姿も来夏見られるかどうか微妙な103系。既に他社では遠の昔に姿を消している103系ですが、JR西日本ではまだまだ現役。しかし、元気な姿が見られるのもあとわずかとなりました。

15_08_13_9185 くろしお2号新大阪行き。この電車は和歌山始発で運転される通勤特急的存在。

15_08_13_9246 野田に続々と撮影者が集まっていましたが、くろしお4号目当ての人がかなりいました。381系使用の特急くろしお4号は海南始発で運転。お盆休みのため増結車を連結した9連の堂々たる編成。

15_08_13_9287 221系更新車を使用した区間快速。幕が変わってからはあまり撮ってないので新鮮な気分ですね。

15_08_13_9303 この日のメインディッシュの一つ225系直通快速。こちらも幕が変わってからはお初の撮影です。

15_08_13_9319 野田発8時05分の区間快速は奈良区の103系を使用。こちらも貴重な存在。323系投入後の去就が気になる列車の一つ・・・奈良区だから関係ないと言う見方もできるけど・・・。

15_08_13_9397 福島に移動してさらに撮影。225系直通快速も頻繁にやってくるのでそれほどありがたみはない。ここへ来て雨が降ってきましたね。

15_08_13_9367 雨の中やってきたのは201系使用の区間快速奈良行き。LED表示になってからわかりづらくなったが、201系区間快速は健在。こちらは323系投入後は当然ながらそちらにシフトされる可能性が大なので、そろそろ見納めの準備が必要か?

15_08_13_9417 トップ画像が1回目、2回目を飛ばして、3回目の撮影となったOSAKA POWER LOOP編成。これを潮に撤収しました。

続いては1079レに入ったニーナを撮影しに高槻へと移動しました~明日へとつづく~

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2015年9月 8日 (火)

臨時サンライズ出雲91号を撮る~島本~

15_08_13_9093
 8月13日木曜日。この日はサンライズ出雲91号の運転がありました。これがあるから大阪に残ったという見方もできますね。ついこの間にミツカミでサンライズを撮っているのにまだ撮るんかいと思い起こしてみると同じものばっかり撮っていることに気づきます。当初は上淀で撮影を目論んでいましたが、天気がいまいちだったので方向転換。島本へと向かいました。

15_08_13_9012 どうせ早朝練習なので、茨木でSRCを撮るように早く家を出ましたが、さすがにこの時期になるとSRC撮影は厳しいです。まぁなんとなく撮りましたという感じの出来でしかありません。

15_08_13_9040 普通加古川行きもとりあえず撮影。茨木に残っても露出がないだけなので、京都方面行きの始発で島本に移動しました。このため53レは撮影できませんでした。

15_08_13_9070 島本に移動してしばらくは貨物が何発かやってきました。5時32分頃EF66-111牽引の5065レが通過。

15_08_13_9075 5時38分頃EF210-167牽引の7053レが通過。

15_08_13_9085 サンライズ出雲91号は4070レの前に5時46分頃通過。当然ながら7両編成です。出雲と言いながらも有効時間帯に関西地区が入っているので、少し時間帯は早いですが、かつての銀河をほうふつさせるダイヤです。このダイヤで東阪間の夜行が復活してくれると私としては非常に助かるのですがね…。

15_08_13_9115 サンライズの後も島本に残留して撮影。4070レまで目標にして残留しました。6時02分頃EF200-20牽引の7090レが通過。

15_08_13_9120 6時03分頃EF210-171牽引の1069レが通過。このあたりから露出もだいぶ良くなってきました。

15_08_13_9140 6時08分頃4070レが通過。4070レはヒサシ付のぱ~いちでやってきました。久々ですねEF81-735ヒサシ付。こいつは盆から縁起がいいというやつです。島本からはこれに撤収。

この後は平日ダイヤ見物のため大阪環状線へと向かいました~以降明日へとつづく~

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2015年9月 7日 (月)

貨物盆休み前のPF2連発撮影~岸辺~

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 8月12日水曜日。平日ダイヤの阪急宝塚線を見物した後は、特に目的もなく、なんばで所用と買い物を済ませて、昼から5087レを撮って…と考えていたら、この日は5087レが大遅延のため、昼の計画がグダグダになりました。仕方ないので、岸辺でひと風呂浴びて、75レの時間まで時間を潰しました。

15_08_12_8899 5087レは2時間以上遅れているため、75レの方が先に通過しそうです。岸辺駅で早めに陣取りましたが、早過ぎました。暑くて暇つぶしにも精が出ません。2070レを牽いてきたEF66-33が入庫していきました。75レは定時に通過。EF65-2092号機牽引でした。

15_08_12_8948 16時41分頃特急こうのとり17号回送が通過。

15_08_12_8968 16時50分頃EF510-503牽引の4076レが通過。う~ん遅延5087レはまだ来ません。

15_08_12_8975 16時57分頃EF66-123牽引の62レが到着。翌日この光景を思い出してニーナを千里丘で撮ったので後々収穫ありの撮影となりました。

15_08_12_8987 17時02分頃EF65-2065牽引の遅延5087レが漸く通過して行きました。スノープロウがなかなか厳めしいですね。これにてこの日の撮影終了です。

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2015年9月 6日 (日)

お盆休みに平日朝ラッシュ時の阪急宝塚線を見る2

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 8月12日水曜日。阪急宝塚線平日朝ラッシュ時ダイヤ続編です。川西能勢口から石橋へと移動してきました。

15_08_12_8474 早速1001Fを使用した準急箕面行きが停車しており、テンションが上がりました。こういうのを見ると朝ラッシュ時やなと思いますね。

15_08_12_8544 日生エクスプレスは増結がなくなったため、8両単独編成となりました。能勢電乗り入れ仕様の6000系、8000系を中心にダイヤ改正以後1000系も使用されるようになりました。

15_08_12_8612 増結車を宝塚方に連結した通勤特急梅田行き。通勤特急の宝塚方最後部は女性専用車となっている。

15_08_12_8623 6024F準急梅田行き。各駅停車ならぬ隔駅停車的存在の準急。通過する駅は服部天神、庄内、三国の3駅のみ。

15_08_12_8491 通勤急行がなくなり急行が終日運転となった。急行は8両編成のため、データイムと変わらぬ姿で運転される。

15_08_12_8715 石橋から十三に移動して撮影続行。1004Fリラックマの急行梅田行きが来ました。

15_08_12_8736 リラックマと準急雲雀丘花屋敷行きの貴重な並び。なかなか見られるものではありません。

15_08_12_8859 上りラッシュ時ダイヤ終了後に運転される下り準急雲雀丘花屋敷行き。平日9時台に2本だけ運転されている。

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2015年9月 5日 (土)

お盆休みに平日ダイヤ朝ラッシュ時の阪急宝塚線を見る1

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 8月12日水曜日。私はこの日からお盆休みに突入しました。当初は遠征を考えていましたが、北斗星、カシオペアの運転はなく、さらにはまなすも運転がなかった…後で気づきましたけど…ので遠征は諦めて地元で過ごしことにしました。お盆休みと言えば、やはり平日ダイヤということで、朝練に精を出すしかないでしょう。

15_08_12_8262 この日は私鉄も平日ダイヤと言うことで、色々行きたいところはありますが、ダイヤ改正後2度目の訪問ということで阪急宝塚線に絞って活動しました。宝塚線の前に、まずは京都線で快速を撮影して早朝練習。

15_08_12_8267 快速の次の普通に乗って十三まで移動。十三からは宝塚線ではなく、神戸線経由で宝塚に入ります。神戸線経由での梅田・十三~宝塚間の移動は阪急としては推奨されていませんが、ワンデーパス使用なのでどこ経由でも構いません。宝塚までやってきた目的としては今津線準急の撮影と宝塚線準急の撮影。準急の並びが撮れたらベストなんですが、並んではくれませんでした。

15_08_12_8292 宝塚始発今津線経由梅田行き準急は、阪急としては推奨していない割に、宝塚線急行よりも速いというメリットもあり、人気があります。

15_08_12_8343 宝塚から川西能勢口へ移動。宝塚にいても他に成果はないので、まずは川西能勢口で同駅始発の通勤特急などを撮影。以前のダイヤでは雲雀丘花屋敷、川西能勢口での増結作業というイベントがありましたが、改正後は10連運転が通勤特急のみとなり、宝塚線での増解結作業はなくなりました。このため、見所はあまりありませんね。神戸線へ行った方が良かったかな…。

15_08_12_8444 通勤特急入線も10連のまま入ってくるのであっさりしたものです。10連の増結車は梅田方に付いたり、宝塚方に付いたりまちまちです。

15_08_12_8413 日生エクスプレスは川西能勢口での停車時分短縮を行うため、増結作業がなくなり、こちらも運転士が交代してあっさりと出発していきます。

15_08_12_8467 準急は改正前にも見られましたが、2号線到着があり、これを撮ってそのまま、これに乗って石橋へと向かいました。

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2015年9月 4日 (金)

遠征で連日ニーナに遭遇~ミツカミで8053レを撮る~

15_08_09_7558

 8月9日日曜日。大津トンネルで撮影後、ニーナを撮るために再度ミツカミに移動。時間的に厳しいこともあり、神社前などまでは行けそうにもないので、途中、ミツカミで撮れるところで狙う方向に転換しました。

15_08_09_7554 築堤が終了して山間部に入っていく地点の踏切が撮れそうだったので、ちょっと待ってみることにしました。上り5074レがまずやってきました。EF66-118牽引です。こちらは信号がやや邪魔ですね。

15_08_09_7562 続いて真打ちの8053レニーナがやってきました。多少上郡で時間に幅があったようで、何とか間に合ってくれました。しかし、神社前などまで調子に乗って足を延ばしていると撮り逃している可能性も大です。

15_08_09_7568 続いて2074レも…と思っていましたが、なかなか来ず、大阪に帰って用事があったので、撤収しようかと思っているところにやってきました。柵越しでの撮影となり撃沈。まぁ2075レを撮っているのでここはやむなしとします。

15_08_09_7573 帰りの山陽道は昼前の時間帯のため結構快適に走れました。大阪に戻り、所用を済ませて、帰りに岸辺でもう一仕事して帰りました。16時前に岸辺で撮れるものと言えばいつものあれですが、まずやってきたのはPF単機。15時46分頃通過。1128という数字からするとJR西のカマです。なんかを牽引してきたのか、それとも何かを牽引しにいくのか…よくわかりません。

15_08_09_7596 さらにこの後、ネタ続きで、289系回送が来ました。違和感を感じて、側面を撮影してみるとしらさぎ風の帯があり、288の文字が…この時間にサンダバはないので、団臨かと思ったら思わぬ収穫がありました。もっとも正面から見たら何の変哲もない683系なんですけどね。

15_08_09_7604 最後に75レを撮影。暑くてヘロヘロな上に、前日龍野西で遅い夕食に食したチキンカツカレーが重かったのかよくわかりませんが、胃の調子もおかしく、撮影後は速攻帰宅しました。

次回はお盆休み阪急宝塚線朝ラッシュ時ダイヤ見物です。

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2015年9月 3日 (木)

山陽新幹線大津トンネルでリベンジ

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 8月9日日曜日。ミツカミから大津トンネルに移動しました。同じパターンばかりで面白みに欠けますが、こちらも前回のリベンジも兼ねての訪問です。ただ、同じパターンは繰り返されるもので、山陽本線の方で、またニーナがやってくるということもあり、そちらの方も睨みながらの撮影となったのも前回と同じです。

15_08_09_7498
 前回よりも早い時間に来たので、今回は500系こだまが来るまで撮影するという条件付撮影です。山陽新幹線は東海道に比べてバリエーションが豊かですが、以前ほどではなく、ここもやはりN700系が中心ですね。桃太郎ほどではないものの、形は違えど九州新幹線もN700系ですから、それに近いものはあります。東北新幹線のバリエーションには負けますね。まず8時44分頃のぞみ118号が通過。K12編成でした。K編成はJR西日本所属のN700A系改造の5000番台車。

15_08_09_7500 8時48分頃のぞみ120号が通過。X49編成でした。のぞみはほぼほぼN700系ですね。X編成はN700A系への改造の2000番台車です。

15_08_09_7505 9時00分頃のぞみ6号が通過。X31編成でした。こちらもA系改造の2000番台車です。

15_08_09_7508 9時05分頃さくら540号が通過。R1編成はJR九州所属のN700系8000番台です。

15_08_09_7510 9時09分頃のぞみ122号が通過。F1編成はJR西日本所属のN700A系です。

15_08_09_7514 9時14分頃ひかり442号が通過。こちらは数少ない700系7000番台ひかりレールスターを使用するひかり号です。

15_08_09_7518 9時27分頃のぞみ8号が通過。JR東海所属のN700A系2000番台車。

15_08_09_7527 9時36分頃さくら580号が通過。N700系7000番台S10編成を使用。

15_08_09_7533 9時39分頃ひかり464号が通過。700系C16編成です。E編成とともにこの日数少ない700系でした。

15_08_09_7536 9時44分頃のぞみ10号が通過。JR西日本所属のN700A系5000番台のK16編成を使用。

15_08_09_7542 9時53分頃のぞみ152号が通過。700系C52編成を使用。今や貴重な700系のぞみです。

15_08_09_7546 10時00分頃のぞみ12号が通過。JR西日本所属のF編成を改造したK4編成を使用。この後、10時04分頃トップ画像の500系V2編成のこだま730号を撮影後撤収しました。

この後は大津トンネルを後にし、再びミツカミに戻り、ニーナ撮影に調整です。~つづく~

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2015年9月 2日 (水)

ミツカミ未開拓ポイントで朝練

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 8月9日日曜日。ミツカミ神社裏での早朝練習の後、時間があるので、他の場所でも撮影を楽しみました。まずは前回訪問時にトワイを撮った築堤で5055レを撮影。EF210-129牽引で6時52分頃通過。

15_08_09_7451 築堤だけでは面白くないので、上郡駅寄りのポイントを探しに駅の方に車を走らせました。まず上郡駅駅舎を撮影。ちょうど221系普通が乗り入れていました。姫路・相生~上郡間のローカルにも221系や223系が運用されており、すっかりアーバン区間の仲間に入っていますね。上郡以西は相変わらず115系天下が続いていますが…これもいつまで続くかはわかりません。

 上郡駅近くのポイントに何とか辿り着けました。前回は探し出せなかったのですが、草が多いので、いい加減に探しているとわからなかったかもしれません。同ポイントにてまずはスーパーいなば1号を撮影。トップ画像がそれです。7時20分頃通過。

15_08_09_7466 続いて下り貨物7053レがEF210-158牽引で7時28分頃通過。下りも逆光ながらカーブを描いてやってくる列車が撮影できます。

15_08_09_7470 7時38分頃EF210-109牽引の1070レが通過。どこで撮っても桃太郎ばかりですね。300番台も増備されてさらに桃率が上がりそうです。

15_08_09_7483 7時57分頃EF200-20牽引の1061レが通過。210ばかり見ていると200が新鮮に映ります。とはいえ、これもそう長く続くわけでもなく、黄桃あたりを増備して200を廃車にする可能性は大です。

15_08_09_7493 8時03分頃EF210-138牽引の1072レが通過。これ以上はめぼしい列車もないので、ここで撤収。

この後は、また大津トンネルに移動して新幹線撮影に移行しました。~明日へとつづく~

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2015年9月 1日 (火)

ミツカミでサンライズ、2075レをリベンジ~名古屋から上郡へ大移動~

150809san285i1s2

 8月9日日曜日。前日名古屋に遠征し、清須の湯吉郎で炭酸風呂に浸かり、元気を取り戻してひとっ走り。19時過ぎに清須を出て、東名阪~新名神~名神~中国~山陽と乗り継いで、山陽道龍野西SAにてマルヨ。さすがにお盆の帰省があるとは言え、夜は高速も混雑はマシで、大津近辺で混雑があった意外は快適に走れました。さてさてわざわざ名古屋から西へと転戦したかと言うと・・・前回のミツカミリベンジのため。朝は早々4時過ぎに起床。早速現場へと直行しました。意外に山陽道からミツカミは遠いので、早めに出ないと前回みたいな目に遭うので、今回は余裕たっぷりに現地到着。現場もわかっているので、5時30分頃までクルマにてひと眠り。5時30分前に現場に入りました。

15_08_09_7412 今回はご覧のように霧もなく晴天です。まずは5時31分頃上り72レがやってきました。EF210-165牽引です。つい数年前までPF牽引だったのになぁ。

15_08_09_7394 5時47分頃EF510-20牽引の2075レが通過。いやいやこれが前回撮れていたら・・・こんな無茶な遠征もしなくてよかったんですよね。

15_08_09_7410 5時56分頃、真打ちのサンライズ瀬戸・出雲が通過。トップ画像に続いてリベンジ記念としてケツ討ちも実施。いやいや苦労した甲斐がありましたわ。これにて目的達成・・・あっさりした目的達成のため、しばらく残留して撮影しました。

15_08_09_7421 6時12分頃EF210-103牽引の71レが通過。来るのはやはり桃ばかりですね。71レは四国方面行きです。

15_08_09_7426 71レの7分続行で6時19分頃EF210-143牽引の67レが通過。67レは東福山行きです。

15_08_09_7429 桃以外のカモレがやってきました。6時38分頃EF200-2牽引の1091レが通過。この列車は福岡タ行きです。これにてミツカミ神社裏からは撤収です。いやいや朝からいい仕事ができました。ちゅうか前夜に長躯走った甲斐があったというものです。

この後は、7時台のカモレを場所を変えて撮影しに行きました~明日へとつづく~

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